10月11日

南紀白浜

ﾎﾃﾙのﾊﾞﾙｺﾆｰから、田辺湾を望む

名勝、円月島

アドベンチャーワールド

パンダ、去年生まれた子供で桜浜か桃浜

イルカショー、これは凄い感動した

レッサーパンダ、めっちゃ可愛い

紀州鉄道 1931年開業の御坊臨海鉄道が起点 1973年鉄道事業が買収され紀州鉄道となる JR御坊駅と西御坊間2.7㎞　5駅　1日23往復

紀伊御坊駅

1931年6月15日、御坊臨海鉄道開業時からの駅 唯一の終日有人駅、車両基地も併設、駅平均1時間1本の運行

向かい側は相対式時代に使っていた、かつての上りﾎｰﾑ 下り線を埋めて、ﾎｰﾑを拡張して、1線1本に改修した この改修によって、列車交換駅が消滅した 西御坊方の側線には動態保存のｷﾊ603が留置

紀伊御坊車庫

車庫全景と留置中の左からｷﾃﾂ2、ｷﾊ603、ｷﾃﾂ1

キハ603形は、1960年新潟鐵工所製 元大分耶馬渓線ｷﾊ603形で1975年に廃線により、紀州鉄道へ譲渡 2009年11月.定期運用が終了し、2012年6月除籍扱いとなった 現在は.動態保存でイベント時等に構内走行 西御坊方の先頭部だけ改修され、顔が綺麗になっていた

キテツ1形は、北条鉄道の元ﾌﾗﾜ1985-2で2000年7月に譲渡 2015年から、KR301の入線により、無期限休車扱い

キテツ2形は富士重工業製の軽快気動車　いわゆるﾚｰﾙﾊﾞｽ 北条鉄道の元ﾌﾗﾜ1985-1で、2009年10月から運用を開始した 日本で唯一、現役の二軸気動車だが、KR301の入線により予備車扱い

西御坊発、午後一番の上り列車のKR301接近 昼食休憩か、西御坊で1時間10分停留後の御坊行 KR301は、1995年、富士重工業製で 信楽高原鉄道から無償譲渡され、2016年から運用中

御坊駅に向かってゆっくりと走り去る

西御坊駅

紀州鉄道の現在の終点、西御坊駅 1932年4月10日開業の単線.片ﾎｰﾑ 乗降客は.1日113人.2010年）.午前中のみ駅員在住

1989年までは、日高川まで路線はあった

日高川までの線路跡

駅舎裏入口、今にも潰れそうな駅舎

待合室には、紀州鉄道の賑やかだった時代の写真を展示 下の写真は西御坊駅と思われる

市役所前ー西御坊

JR御坊発.西御坊行のKR301

西御坊駅

折返し、御坊行

昨日から大活躍.和歌山駅で返却

和歌山を16時49分発の283系、くろしお24号で新大阪へ 新大阪から新幹線で京都へ移動

2016年10月12日

奈良線、玉水ー山城多賀

103系、628M　京都行

2612M　みやこ路快速　京都行の211系.15F

103系.NS401編成の625M　奈良行

みやこ路快速　奈良行の221系37Fは3次車 体質改善工事実施車　前照灯のHID化

コスモスと221系.9F.2614M　みやこ路快速　京都行

すすきと103系.、634M　京都行

上狛ー棚倉

鳴子川橋梁を渡る、211系.6F..みやこ路快速.奈良行

鳴子川橋りょうを渡る、103系.NS401の636M.京都行

上狛ー木津

木津川橋りょう渡る、211系.15Fの2613M.みやこ路快速.奈良行

木津ー平城山

629M・奈良行の103系.NS412

京都鉄道博物館（梅小路） 2016年4月29日に旧梅小路蒸気機関車館と 新設された展示館と合わせて開業 展示車両の多くは大阪交通科学館から移設

ﾌﾟﾛﾑﾅｰﾄﾞ

C62-26 1948年10月8日　川崎重工兵庫工場で製造 広島-名古屋-宮原-下関-広島を経て 1966年9月8日　糸崎で廃車 1966年10月に大阪交通科学館に保存されていたものを移設

ｸﾊ86-001 1950年から8年間で652両を製造 ｸﾊ86-1はいわゆる湘南型の初期車 広島地区で運用され.廃車後に柳井駅構内で保存 1986年から大阪交通科学館に保存されていたものを移設

新幹線0系21-1 1964年3月に製造された一次車の先行車 1978年に廃車.大阪交通科学館に保存されていたものを移設

DD54-33 1971年6月22日　三菱重工業三原で製造 米子に新製配置 1978年12月1日に福知山で廃車 大阪交通科学館に保存されていたものを移設

ｸﾊ103-1 1964年に日本車両で製造　山手線に配置 1976年に大阪環状線に転属 2007年に阪和線に転属 2011年に廃車　吹田総合車両所に保管されていたものを移設

本館

230形-233 1903年　国産初の量産型蒸気機関車 汽車会社製で官設鉄道に38両配置 形式は当初のA10型から230形へ改番 233は1960年初めに稲沢区を最後に廃車 大阪交通科学館に保存されていたものを移設

ｸﾊ489-1 信越線碓氷峠でEF63との協調運転用 ｸﾊ489-1は1971年.東急車両製 2012年頃に金沢で定期運用終了 2015年2月13日に廃車 松任工場に保管されていたものを移設

ｸﾊﾈ581-35 1970年.日立製作所製で南福岡に配置 向日町を経て吹田総合車両所京都支所で保管されていたものを移設 2015年2月17日廃車

100系122-5003 1989年製造＝V3編成　2002年定期運用終了 短編成化によりK54編成となる.０系置換用 2012年3月.運用を終了 博多総合車両所で保管されていたものを移設

500系.521-1 1996年1月に量産先行車として製造 1997年から運用開始.2007年にのぞみから運用離脱 W1編成の521-1と522-1を博多総合車両所で 保管されていたものを.2014年12月11日移設

EF52-1 1928年.日立製作所.芝浦製作所.汽車製造.三菱電機 川崎造船所.川崎車輛による共同製造 東海道線から阪和線に転属.1973年に廃車後 奈良運転所での保管を経て 1978年に大阪交通科学館に保存されていたものを移設 2004年に鉄道記念物

ｷﾊ81-3 1960年11月に近畿車両製.尾久配置.はつかりで運用 1969年に秋田でいなほの運用.間合いでひたちも運用 1972年に和歌山に移動.くろしおで運用後1979年に廃車 翌年.大阪交通科学館に保存されていたものを移設

DD51-756 1972年3月10日.日立製作所製 熊本-東新潟-米子-厚狭-門司を経て 2014年に廃車　吹田機関区で保存されていたものを移設

EF66-35 1974年.二次車として製造.下関配置 1986年に吹田機関区へ転属.2013年に運用終了 吹田機関区で保管されていたものを移設

ﾄﾜｲﾗｲﾄﾌﾟﾗｻﾞ

EF58-150 1946年から172両が製造 150号機は1958年に東芝府中工場製 宮原区に新製配置.2011年10月31日に車籍抹消 宮原一筋　そのまま保管されていたものを移設

EF81-103 1968年から164両を製造.103号機は1974年5月21日 日立製作所・水戸で製造.敦賀-富山を経て 敦賀で.2014年に運用離脱.松任で化粧直し 2015年4月に梅小路へ回送.ほぞん

EF65-1 1965年から308両が製造 1号機は1965年1月14日に川崎車両で製造　吹田に配置 1987年運用離脱　宮原機関区で保管されていたものを移設

旧梅小路蒸気機関車館

扇形機関庫

C62-2  スチーム号用の動態保存機

C56-160 本線走行可能な動態保存機

D51-200 2017年に本線走行可能に向けて整備中

スチーム号

C61-2 今日のスチーム号担当機.構内運転用動態保存機