東武鉄道

2016年5月28日

亀戸駅

亀戸駅に進入する、8000系.8565F 亀戸/大師線用　2連

竹ノ塚ー西新井

西新井に到着した、日比谷線直通用の20000系.21803F、18M車 2019年9月　廃車

大師前ー西新井駅

大師前発西新井行の8000系.8577F、ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙｶﾗｰ

西新井駅

出発待ちの8000系.8577F.ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙｶﾗｰ

鐘ヶ淵駅

浅草行、区間快速の6050系.6174

634型.スカイツリートレイン 元6050系.6177編成+6178編成を改造を改造した 634形、ｽｶｲﾂﾘｰﾄﾚｲﾝ

10000系.11606Fとｽｶｲﾂﾘｰ 1983年から製造された8000系の後継車

東向島駅

51050系.51060Fは、2006年から製造の 半蔵門線及び東急田園都市線直通用車両

東京スカイツリー駅 旧業平橋駅

業平橋電留線から出庫した、200系りょうもうの回送列車

業平橋電留線から出庫した、100系きぬの回送列車

浅草行の200系.りょうもう

東武博物館

B1形.5号は東武鉄道開業時の蒸気機関車 1965年に廃車

デ1形.5号電車は、1924年　浅草ー西新井電化時に8両製造 戦後.配給車.西新井工場入換車を経て.1981年に除籍

5700系は、1951年から製造された浅草ー日光間の特急用電車 1991年7月をもって営業運転終了 5700系.5703が製造元のﾅﾆﾜ工機にｶｯﾄﾓﾃﾞﾙとして保存 現ｱﾙﾅ工機鉄道車両製造部門閉鎖に伴い 2004年に東武博物館に譲渡された

ED10形.101は、1928年.イギリスのイングリッシュ.エレクトリック車製 伊勢崎線.日光線の電化に伴い導入された.東武鉄道初の電気機関車 1955年.ED4000に改番　1972年に除籍となり近江鉄道へ譲渡 2004年に廃車となり.2009年に東武鉄道に返却され保存

5700系.5701は、先頭車のみ杉戸工場内に保管されていたが 2009年博物館ﾘﾆｭｰｱﾙに合わせ.前面を非貫通に復元して展示 、愛称は、ネコひげ

ED5010形-5015は、1957年から製造された1次量産型 1984年9月に廃車　1987年に形式消滅

昔懐かしい、ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰ形ﾊﾞｽ 日産180型　東京富士産業製車体

東武の名車、1720系.けごん 1960年に登場した.デラックスロマンスカー　通称.DRC 浅草と日光/鬼怒川温泉で運転 1991年9月8日をもって運用を終了

200形.203は、1954年に製造された日光軌道線用の連接車両 1968年..日光軌道線廃止に伴い廃車 民間に譲渡後.1981年東武動物公園に保存 1989年博物館に移設