台湾渡航.乗り撮り鉄
2014年12月20日～23日
12月20日（土曜日）
羽田空港→松山空港（台湾）
８か月ぶりの台湾、今回もちょっと奮発してﾋﾞｼﾞﾈｽで出発
４月は成田から桃園、今回は羽田から松山です
台中駅
台湾新幹線、T700形で台中に到着
台湾に住む友人たちに会いに、台中へ直行
台北駅で購入した駅弁、一個が60元、日本円で240円位
台湾は、食べ物が安くて美味しい
台中駅構内に、段ボールで作ったＳＬのｵﾌﾞｼﾞｪが展示
台鉄、在来線で彰化駅へ、復興（各停）運賃で15元、60円位
韓国製のEMU500形に乗って、彰化駅に到着
彰化機関区に立ち寄ります
彰化機関区
彰化駅から歩いて15分ほどで彰化機関区に到着
2012年12月以来、2年ぶり、2度目の訪問です
残念ながら、CK101型しかいませんでした
2014年に復活したCT273型（C57）に会えるかと楽しみにしていましたが
残念、不在でした
S300型（318）は、アメリカ製の入換機関車
以前と同じところに駐機してるけど、動いてるのかな？
DHL100型（109）は、新潟鉄工所製の入換用機関車
R20型（R66）は、アメリカ製の本線用ディーゼル機関車
ｱﾒﾘｶ製のE300形（E305）が牽引する荷物列車
台中市内へ
台中市内はクリスマスムードで盛り上がってます
雑誌か何かの撮影会？台湾とか中国って、こんなん多いですよ
12月21日（日）
旧山線へ
台中に住む友人に車で、台湾鉄道の旧.台中線（山線）へ
旧.勝興駅舎、1912年に建てられた木造駅舎
1998年の廃止後に観光用として作られた駅舎
休日になると、駅前広場で大道芸などが行われます
みやげなどの売店
新駅舎から構内に出た所
結構長いﾎｰﾑが続く、旧.勝興駅の全景
駅の南側はﾄﾝﾈﾙ、出発信号機も残る
電動転てつ器、「KYOSAN」の刻印、日本の「京三電機」
1905年に建設された開天隧道
1935年の中部大地震でも崩壊しなかったそうです、中は通れます
開天と後藤新平の文字が残ってます
※後藤新平　1857年～1929年　享年72才
岩手県出身の医師、元台湾総督府民政長官を歴任



 
 
賑わう観光地で、犬もお昼寝
昼食、小さな食堂に入ります
台湾では普通にペットも同伴でOK、友人の愛犬「ニコ」も
台湾では良くある事ですが、酒は外から持ち込みます、
台湾の人は食事中はあまり酒を飲まないからですかね
食べるときは食べ、飲むときはトコトン飲むって感じです
いつもの台湾ビール
真ん中の変わったビールは「いちごビール」
いちご味の甘いビール・・・・・失敗
観光地価格で少し高いです
三義郷の勝興駅から龍騰断橋（りゅうとうだんきょう）へ
奥の鉄橋は、1938年に建てられた、旧西部縦貫線（1998年廃線）
龍騰断橋（りゅうとうだんきょう）
1908年、台湾総督府鉄道縦貫線として建造も、1935年新竹・台中大地震で崩壊
1938年、奥に見える鉄橋に建て替えられました
新旧橋梁周辺は遊歩道の散策ｺｰｽ
崩落から107年経ち、木々がからまり自然界に回帰
遊歩道にはﾚｰﾙが敷かれていますが、ｵﾌﾞｼﾞｪか？
台中市内へ
「香蕉新樂園」という、レトロなレストラン
店の前には東急車両製の客車が鎮座、改修中でした
店内は、車や調度品、看板など、昔の街並みを再現しています
12月22日
台中駅へ
ホテルからBRTで台中駅へ、彰化経由で台中港駅へ行きます
台湾BRT、藍線は2014年6月から台中駅ー静宜大学間で試験運行を開始
広い道路では完全な専用道路で、一般車は通行禁止
BRTの乗車場、電車のプラットホームのようなつくり
乗車券販売機、チャージ機、自動改札口
１年間は試行期間で無料なので、今は稼働してしてません
正式稼働時には「悠遊カード」での乗車も可能
ホームゲート方式ですが、今は試行期間なので開放
無料なので結構混んでいます
民間路線ﾊﾞｽも並行していて、営業妨害だとｸﾚｰﾑになっているとか
乗り心地は最悪、運転が荒すぎ、特にﾌﾞﾚｰｷのかけ方が・・・・
台中駅前周辺は道は狭いので、一般車と同じ道路を走行します
台中駅前の停車場は２台分の停車スペースがあります
台中駅前にはガードマンが配置されています

「BRT」の導入は政治戦略が大きく関わっているようで
並行するバス路線との共存や一般道の渋滞など問題も山積
それでも、今年度中に台中港方面へ路線が延長されるとか
台中港駅へ
台中駅から、韓国製のE1000形、自強号で彰化駅へ
海線に乗換えて、台中港駅へ向かいます
自強号運賃は高めの40元、それでも160円くらい
彰化駅構内
EMU300形は、1989年製のイタリア製の通勤電車
やや流線型の丸みの顔がかわいい
ﾁｮｯﾊﾟ制御の吊りかけ駆動方式、貴重な車両
インド製の客車、普快車は消滅したが荷物車で残る旧型客車
E400形（E405）牽引の客車列車
ｱﾒﾘｶ製の輸入電気機関車で、130kmの高速仕様で登場
現在はE200形と同性能の110kmに抑えられている
EMU500形に乗って、彰化から台中港へ向かう
区間車運賃で45元、180円くらい、
台鉄は、列車種別と乗車区間がｾｯﾄで発売されるので
台中からは自強号、彰化からは区間車なので、別々に購入します
EMU500形の扉開閉は乗務員室ではなく客室からも出来る
扉上にスイッチがあり、全車の扉を操作できる
台中港駅
1922年に甲南駅（1985年改名）として開業
1日平均43人の小さな駅、台中港線の分岐駅
1日平均乗降客数のわりには大きな駅です
構内北側（台北方面）に台中港線が左へ分岐している
左側に腕木式信号機が見えます
E200形牽引の下り自強号が通過していきます
構内の左すみに、台中港線の腕木式出発信号機
 
台中港から「R20型」牽引の貨物列車がやってきました、
ここで、懐かしい「タブレット」の受渡しが行われます
駅から15分ほど歩いた陸橋の上から見た台中港線
台中港駅への腕木式場内信号機
台北市内へ
台北駅前のホテル近くのラーメン屋「銀座ラーメン」
経営者は台湾人だと思う、ﾃｰﾌﾞﾙの写真が神戸・姫路城になってる
とんこつ味のﾗｰﾒﾝと餃子、ﾁｬｰﾊﾝのは、そこそこでした
12月23日
台北市内観光
國父記念館は孫文の業績を讃え建造された
記念館から見た「台北１０１」
１時間ごとに行われる衛兵の交代式は、絶対見る価値あり
中山紀念堂は中華民国の初代総統、蒋介石追悼を目的に建造された
中山紀念堂内の食堂で食べた昼食

このあとは、MRTとタクシーで松山空港へ、そして帰国
来年も台湾へ来るぞー！