伊丹から・ぐるっと
乗り鉄＆撮り鉄
2014年7月7日（月）～8日（火）
大阪ﾓﾉﾚｰﾙ→阪急電鉄→JR山陰本線→神戸電鉄→
北神急行電鉄→神戸市営→阪急→大阪ﾓﾉﾚｰﾙ

大阪高速鉄道
大阪モノレール線・大阪空港駅
大阪空港駅に進入する、1000系、05編成
1989年製造の第一次車、オリジナル塗装車
1000系の運転席は、右側運転台の右手ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙ
島式ﾎｰﾑ、ﾜﾝﾏﾝ運転対応の配置となっている
蛍池駅
2007年に登場した2000系、17編成からｲｴﾛｰﾗｲﾝに変更された



阪急電鉄
宝塚線・蛍池駅
1971年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、5000系で宝塚へ
今津（北）線・宝塚駅
3000系は1964年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、阪急の名車

2014年9月19日、廃車
宝塚南口駅
宝塚行の5000系は、1971年のﾃﾞﾋﾞｭｰ
武庫川橋りょうを渡る、5102－5113
3100系は1964年に宝塚線用としてﾃﾞﾋﾞｭｰした
基本設計は3000系と同じだが低出力車として製造された

2016年6月9日、廃車
性能以外は3000系と同じ、3100系.3154－3105



JR西日本
福知山線（JR宝塚線）・宝塚駅
2008年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、丹波路快速の223系6000番台
三田駅
1991年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、207系
2005年の福知山線事故後に塗色が変更された
2012年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、225系6000番台
1973年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、381系のこうのとり
日本初の営業用・振り子式電車として山間部路線で活躍
287系は、381系の置換用に2011年にﾃﾞﾋﾞｭｰした
ﾎｰﾑ端には、客車時代の一段低いﾚﾝｶﾞ積のﾎｰﾑが残っている



ｂｂ神戸電鉄
三田線・三田駅
1500系は1991年のﾃﾞﾋﾞｭｰ
1994年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、5000系
5000系の運転席、L形ﾂｰﾊﾝﾄﾞﾙ
5000系のHAPPY　TRAINと離合
岡場駅
岡場駅で、三田行と列車交換
1997年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、1300系.1370形は先頭車改造車
有馬線.有馬駅
有馬温泉行の1100系は1991年のﾃﾞﾋﾞｭｰ
谷上駅
谷上駅に到着した新開地行は、5000系のHAPPY　TRAIN
1973年にﾃﾞﾋﾞｭｰした3000系



北神急行電鉄
北神線・谷上駅
1977年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、神戸市営地下鉄の1000形
2000形は、1000形の増備車として1988年にﾃﾞﾋﾞｭｰ
神戸市営地下鉄
西神.山手線・新神戸駅
新神戸駅に停車中の1000形
市営交通駅務員の新規採用募集広告



7月8日
阪急電鉄
神戸線・西宮北口
特急.梅田行の9000系は2006年にﾃﾞﾋﾞｭｰ
宝塚歌劇100周年HM
1988年にﾃﾞﾋﾞｭｰした8000系のﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ
1980年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、7000系
7104は1981年の製造
1976年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、6000系
6150は、1995年に元2200系.2251からの改番編入された
5000系は1968年にﾃﾞﾋﾞｭｰした
2002年にﾘﾌﾚｯｼｭを実施して前照灯、貫通扉窓などが変更された
上半分は7000系、下半分は8000系の面構え
特急.梅田行の8000系と5000系改の並び
 乗務員交代
今津南線用の6000系、6120はﾜﾝﾏﾝ対応車
今津北線、西宮北口駅
今津北線用の6000系の6連に乗って、宝塚南口へ
宝塚ー宝塚南口
武庫川橋りょう
3100系　3152ー3103

2016年7月1日、廃車
3000系.3082ー3033

2017年11月16日、廃車
6000系.6025ー6126
3000系.3029ー3078

2017年7月6日、廃車
宝塚線・宝塚駅
1971年にﾃﾞﾋﾞｭｰした5100系の急行に乗車、蛍池へ
5100系のかぶりつき



大阪高速鉄道：大阪モノレール
大阪空港線・蛍池→大阪空港
2000系.13編成、11編成～16編成のﾗｲﾝｶﾗｰはｱｻﾞﾚｱﾊﾟｰﾌﾟﾙ
大阪空港駅に到着
大阪（伊丹）～神戸～大阪（伊丹）、乗り撮り鉄の旅は終了