熊本駅前

センターポール化された軌道を、1997年製造の9700形.9703行く

駅前は綺麗な屋根付の電停となり、軌道は芝生化されている 田崎町ー熊本駅前ー健軍町は「Ａ」（2号）系統 上熊本駅ー辛島町ー健軍町は「B」（3号）系統

1200形は1958年製の元200形をワンマン対応に改造した車両 駅前には、頻繁に電車が到着　その多くは駅前で折り返す

ラッピング車両が多い中で、市電色を保つ1090形.1095 1957年製の元190形からのワンマン対応改造車

折返し待機中の1350形.1352 熊本駅前から終点の田崎橋までは芝生張りの専用軌道

1090形.1096は交通局前行 入庫車は臨時の交通局前行となるらしい

軌道内一般車進入禁止と優先信号機で走行はスムーズ

通町筋

1350形.1352は、元350形　1960年製造

熊本城天守閣をﾊﾞｯｸに9705が熊本駅へ向かう

9700形.9704は、ユニークなパトカーラッピング

9200形は、1992年登場のVVVF制御の電車

繁華街・通町筋のアーケード入り口付近を行く、1092

8201は、1982年に登場した日本初の営業用VVVF実用車 「しらかわ」の愛称を持つ

通町筋から熊本城、上熊本へ行く.「B」線、1354

熊本城からの俯瞰

大きな「くまもん」の横、通町筋で離合する市電

通町筋にズームイン

てっきり、お堀だと思っていたが坪井川という川だった

「B」系統の1354に乗って上熊本へ

上熊本駅前

上熊本はJR・上熊本と熊電・上熊本の接続駅で市電の車庫もある

1976年に元西鉄北九州線から譲渡された元1000形の5000形.5014 1953年製造で譲渡された4編成の中で、最後の1編成

夕食

今日は寿司屋？　「おても寿し」で

田崎橋ー熊本駅前

食事からの帰りがけ.ホテルの前で熊本市電、1353

5月24日

熊本駅

ﾎﾃﾙからの眺望、熊本駅を出発したN700系（上）と800系（下）

熊本駅からレンタカーで高千穂へ

高千穂渓谷

渓谷の上から見下ろす

ボートに乗って、渓谷を下から

旧.高千穂鉄道

高千穂駅

高千穂鉄道は、2005年9月の台風災害で長期運休となり 2008年12月に廃止となってしまった 2006年3月高千穂線の復活を目的に「神話高千穂トロッコ鉄道」を設立 2008年4月に「高千穂あまてらす鉄道」に改称 高千穂町から施設を借りて鉄道記念公園として事業を開始し 延岡までの復活を目指す

旧待合室には、廃線当時の時刻表が掲示してある 構内へは環境整備費・入場料100円がかかる ただし「スーパーカート」に乗ると入場料はいらない

構内はほぼ、当時のまま

構内端の庫には、2両のTR100形が動態保存されている 時々、構内での体験運転を行っていて、1回、10,000円らしい

足漕ぎトロッコは無料で、定員は4人まで乗れる 思った以上にペダルは重いが走り出すと早い ただしブレーキが無いので要注意

これは、きかんしゃﾄｰﾏｽ風のたぢから君、一回200円なり エンジンカーで牽引、構内の端まで往復

往路は牽引、復路は推進 排気ガスの匂いと、音がすごい

旧.本線を走行する、軽自動車を改造した、ｽｰﾊﾟｰｶｰﾄ 維持管理費として、一人、一往復で1300円なり

14時40分発に乗車、ｶｰﾄはﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙで出発 高千穂第二隧道を抜けて高台を走る、時速は20kmくらい 二つ目の高千穂第一隧道を抜けると開けた景色が 右山下の遠くに「神都高千穂橋」が見える 町中の人が線路の草刈りにボランティアで参加して綺麗になった

「あまのいわと駅」に到着 ここから「高千穂橋梁を渡る　一旦停止後、風速を確認してから出発 天候が悪い日はここで折り返しになる　今日は大丈夫、進行 橋梁の中心で停車して、写真撮影タイム　風が結構吹いている、こわ！

橋梁を渡ってトンネルの手前まで、以前は橋梁の途中で折り返していた 橋を越えると、高千穂町の管轄外なので走行許可が遅くなったとか 線路脇の雑草刈りなど、ボランティアが協力しての延伸開通だった

今はまだ閉鎖されている大平山隧道を抜けると日之影温泉に繋がる 隧道から冷たい風が吹いてくる、夏は最高だろう さらなる延伸が待ち遠しい

折り返して帰路につく、乗客は全員で6名 隧道内は涼しく、天井にはイルミネーションが映る 往復20分程度の行程　意外と楽しいｽｰﾊﾟｰｶｰﾄだった

15時20分発のスーパーカート、乗客は3名 撮影してる旨を伝えていたので運転手さんが手を振ってくれた

帰路のｽｰﾊﾟｰｶｰﾄ

幻の九州横断鉄道

高森へ続く、国道325号線沿いにある「トンネルの駅」 地元酒造会社がワインなどの保管に使っている、元.葛原隧道 1974年に高千穂トンネル出水事故が発生するも、他の工事は継続 1978年着工、1980年に完成したが、その年に工事建設予算が執行停止 高千穂と高森をつなぐ鉄道は幻に終わった

1991年製造、2003年に廃車となった元.高千穂鉄道のTR300形を保存

建設中断されたコンクリート橋上跡に48647が保存されている 1921年に製造され、1973年に人吉機関区で廃車となり 熊本菊水プラザで保存されていたが、2003年に移転・保存された かつては、松浦線でお召牽引も牽引した経歴を持つ名機

南阿蘇鉄道 高森駅

高森駅舎とC12-241 1940年製造、1974年に熊本機関区で廃車

高森駅構内とTR2003形（2003A） 構内の先には、出水事故が起きた高千穂トンネルがあり その向こうに、幻の工事区間を経て、高千穂鉄道あった

モーターカーと阿蘇の山々