小樽総合博物館
旧.交通記念館
 2013年7月11日
博物館と青少年科学技術館と交通記念館が
2007年に統合して総合博物館として開館
入館料は大人400円



しづか号
1885年(明治18年)、幌内鉄道がアメリカから輸入した「6番機」
1番機は1880年「義経号」 2番機は同年の「弁慶号」
1909年、車両称号規定制定により「7100型」(7106)に変更
1917年廃車、日本鋼管・室蘭製作所へ→1952年に廃車
1962年、現在の小樽総合博物館に保存 翌年に準鉄道記念物に指定
2010年4月、鉄道記念物に昇格



ED76-509 /C55-50/キハ82-1
屋外のホームに展示 40年前の札幌駅の風景



C55-50
スハ45-14+スハフ44-1+マニ30-2012
1937年製 1950年から旭川機関区 1974年11月廃車

身代り事件
元流線形C55-30を保存する予定が連絡ミスで解体してしまった
残っていたC55-50にC55-30のナンプレを装着して展示
しかし偽装が指摘され現在の姿に戻された
流線型キャブを見れば違いは一目瞭然




現役時代
 1972年3月 旭川駅に停車中のC55-50



キハ82-1
1961年7月、日本車両製 東北地方を経て1973年に北海道へ
1982年廃車 保存 2010年に準鉄道記念物に指定
2両目は食堂車のキシ80-34




 ED76-509
スユニ50-501+オハ33-364+オハ36-125

ED75-501を基本に量産型として製造 北海道専用の電気機関車
ED76-509は1968年、三菱重工製 1987年2月廃車されました



  旧手宮1号機関車庫
1910年(明治43年)建造された3号機関車庫と共に
日本唯一のレンガ造りの扇型機関車庫
左の3線は1996年に復元 1号、3号共に国の重要文化財

右の二庫はローターリー車.キ601形と除雪車を保存
一番左は「アイアンホース」のネグラ

転車台は1919年(大正8年製)
下路式転車台 動力は空気圧で尺取虫のような装置で回転する
蒸気機関車の圧縮空気を使用 現在は電気式コンプレッサー

軌間はアイアンホース用に914oに改軌



  旧手宮3号機関車庫
この庫は1号庫より古い1985年(明治18年) しづか号が来た頃に建造
庫の中には7150形大勝号とレールバスのキハ03-1が保存展示されている



キ752   キ718
昭和初期、輸入車を参考に製造 国産初の雪かき車
製造時はユキ400形で数々の改造が施され
北海道・東北地区で活躍も.1993年までに形式消滅しました。




キ1567
1950年製、1968年複線用改造 1983年、廃車




 DD16-17
1973年に川崎重工製 秋田・弘前を経て
1974年に小樽築港配置 1986年3月廃車 製造からわずか13年




 DD13-611
1966年、日本車両製・苗穂に配置
1983年.小樽築港配置 1986年3月に廃車



  ED75-501
函館本線の電化に際し北海道初の電気機関車として試作
1966年、三菱重工製 1986年10月に廃車
試作機を基本にED76-500番台が22両製造された




  キハユニ25-1
1953年製、旅客・郵便・荷物の合造車 キハユニ26の極寒冷地仕様




  キハ22-56 
1959年製造、普通気動車 キハ20の極寒冷地使用



 キハ56-23+キロ26-107
キハ58の極寒冷地仕様




  C12-6
1933年汽車製造製 1941年に函館
1973年4月 小樽築港で廃車



 DE10-503
1968年、日本車両製 当初から北海道に配置
1986年12月に民営化に伴い.鷲別を最後に廃車
製造からわずか18年



  DD51-615
1968年、三菱重工業製 長野を経て1973年小樽築港
1986年3月、鷲別で廃車これも、わずか18年で廃車
5の数字が二か所欠損



DD14-323
1960年製造、除雪用DL 0番台、300番台、計43両製造




DD15-37
1962年製造 DD13をベースに50両を製造
除雪作業兼入換作業の万能機関車



アイアンホース
1909年、アメリカ製造 南米のグアテマラで使用後に
アメリカのテーマパークを経て1993年に小樽に譲渡
1C配置、軌間は914mm走行用燃料は重油
多くの煙は期待できませんが100年前の本物のSLです。
乗車料金は入園料に含まれています。
走行距離も400mと短く、1日三往復
ドラフト音や方向転換など楽しいひと時が味わえます。




 重油タンクとエアータンクがテンダーに載っています。
コカ・コーラのマークは修繕費のスポンサーだそうです。




 
 手宮駅に到着、転車台へ



方向転換をして機回し線へ




下り列車の出発準備完了



中央駅に到着



 蒸気機関車資料館
SLの部品が展示してあり 機関車1台分と思うほど
細かい部品まで展示してあります



 博物館の入り口に旧型客車を使ったレストラン「トレノ」
食堂にスハ43-717 厨房用にワフ29688を使用




椅子などは改造されていますが.窓・網棚・天井などはいい感じです。



トイレもそのまま使用
便所と洗面所は逆にして改造し カギもそのまま