富良野線

2013年7月12日

旭川駅

北海道用のｷﾊ54-500番台 民営化を前提として経営基盤の弱い北海道・ 四国への導入を目的に 国鉄最後の気動車　0番台は四国　500番台は寒冷地仕様で北海道に配置

1993年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、キハ150形0番台 JR北海道で一般形車両初の冷房装置搭載車

明日乗車予定のﾉﾛｯｺ号

美瑛へ向かう途中の踏切で旭川行のｷﾊ150

DE15-1534推進の富良野.美瑛ﾉﾛｯｺ号

ラベンダー畑駅

ｷﾊ150形二連の普通列車、旭川行

7月13日

旭川駅から美瑛へ

ｷﾊ150  旭川、8時40分発、1751D.美瑛行のｷﾊ150-2に乗車

美瑛駅 9時13分に到着

折返し、列車は9時49分発の1752D.旭川行になります

近隣散策

「ノロッコ号」の出発は10時34分なのであと.1時間ちょっと 駅前のコンビニでレンタサイクルを借りて近隣の散策へ

踏切から見た美瑛駅構内

美瑛駅

10時34分発の「富良野・美瑛・ノロッコ号」が到着 先頭にｵｸﾊﾃ510が.最後尾に動力源のDE15を連結 遠隔制御できるようにｵﾊ51から改造　1998年から運行を開始

車内はテーブルが設置され 片側は展望席になっています。

中間に組み込まれた「ﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰｶｰ」の元貨車の10000形（10165） 車内を改造、調理施設を設置して、ﾅﾊ29000形-002の改称した 夏季期間の「富良野・美瑛・ノロッコ号」の増結用として使用 所属は釧路運輸車両所

2003年に増結用として改造した調理設備の無いﾅﾊ29000形-003 座席はすべてテーブルを挟んだボックス席となっています。 むき出しの鉄骨はいかにも元・貨車という感じがします。

最後部に連結したDE15-1534、遠隔制御されている 旭川運転所に所属、もう一両「DE15-1533」がいます。

遅れている、上り、旭川行のｷﾊ150が到着 10分ほどの遅れで出発

富良野駅

富良野に到着、今度はDE15-1534を先頭に旭川へ戻る

ｷﾊ183系を改造した、フラノラベンダーエクスプレス

同じく.ｷﾊ183系改のクリスタルエクスプレス「・トマム＆サホロ」

富良野駅から札幌駅へ

183系改、ｸﾘｽﾀﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ・ﾄﾏﾑ&ｻﾎﾛを使った 17時36分発の「ﾌﾗﾉﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ6号」 1989年に苗穂工場で改造された、ｷﾊ183系5100番台

前面は展望席が設置されていたが 2010年の踏切事故の発生以降、前展望を廃止 椅子を撤去して立ち入り禁止に　　・・・残念！ 2019年9月をもって運用を終