北海道旅行&チョイ鉄
札幌-小樽-旭川-美瑛-富良野
 2013年7月10日～13日
 新千歳空港
JAL503便でB-777、羽田空港から千歳空港へ
尾翼のマークは、ほとんどが鶴に変わった
新千歳空港駅
721系のUシートで札幌駅へ
札幌駅
711系と721系、新旧の並び
721系も古参の部類に入ったが
2003年開業のJRタワーと札幌駅南口、
前身は1880年開業の官営・幌内鉄道、札幌仮停車場
札幌時計台
札幌駅から歩いて10分ほどで到着
北海道庁　旧本庁舎
1888年（M21）アメリカ風ネオ・バロック様式の建物
さっぽろテレビ塔
高さが147.2ｍ、完成は1957年
東京タワーより1年先輩.すでにテレビ塔の役目は終わったようです
220形　222は、1959年製造、札幌市電全盛時代からの古参電車
、制御器は都電「8000形」の廃車流用部品を流用
250形は220形とほぼ同形、違いは尾灯が2灯に変更
8520形は1988年に導入された、VVVF制御車
A1200形は、2013年5月5日から営業運転に入った新型低床電車
アルナ車両製で、富山ライトレールの車両とほぼ同じ
札幌市電としては25年ぶりの完全新車
大倉山ジャンプ競技場
片道250円、往復500円、二人乗りリフトで頂上へ.札幌市内を一望
帰りは雨上がりの林道を歩きで.　かたつむりの親子？が散歩
 頂上から30分かけて徒歩で下山
散歩のあとは水分補給　SAPPOROビールはうまい！
さっぽろ散策バスは1時間に1本の運転で札幌駅まで100円
札幌から小樽へ
2012年にデビューした733系
3連の基本番台、エアポート用6連の3000番台
はこだてライナー用の1000番台がある
721系
小樽駅
駅舎は昭和9年の三代目　上野駅をモチーフにしたとか
国鉄手宮線跡地
1985年に廃線となった南小樽ー手宮・桟橋間、全線2.8km
一部が散策路になっている
小樽運河
夕暮れの小樽運河
夕食
小樽運河沿いの函太郎.小樽店で寿司ざんまい
7月11日
小樽市総合博物館
博物館と青少年科学技術館と交通記念館が
2007年に統合して総合博物館として開館
入館料は大人400円
しづか号
1885年（明治18年）、幌内鉄道がアメリカから輸入した「6番機」
1番機は1880年「義経号」　2番機は同年の「弁慶号」
1909年、車両称号規定制定により「7100型」（7106）に変更
1917年廃車、日本鋼管・室蘭製作所へ→1952年に廃車
1962年、現在の小樽総合博物館に保存　翌年に準鉄道記念物に指定
2010年4月、鉄道記念物に昇格
ED76-509 /C55-50/ｷﾊ82-1
屋外のホームに展示　40年前の札幌駅の風景
C55-50
ｽﾊ45-14+ｽﾊﾌ44-1+ﾏﾆ30-2012
1937年製　1950年から旭川機関区　1974年11月廃車

身代り事件
元流線形C55-30を保存する予定が連絡ミスで解体してしまった
残っていたC55-50にC55-30のﾅﾝﾌﾟﾚを装着して展示
しかし偽装が指摘され現在の姿に戻された
流線型ｷｬﾌﾞを見れば違いは一目瞭然
現役時代
 1972年3月　旭川駅に停車中のC55-50
ｷﾊ82-1
1961年7月、日本車両製　東北地方を経て1973年に北海道へ
1982年廃車　保存　2010年に準鉄道記念物に指定
2両目は食堂車のｷｼ80-34
 ED76-509
ｽﾕﾆ50-501+ｵﾊ33-364+ｵﾊ36-125
ED75-501を基本に量産型として製造　北海道専用の電気機関車
ED76-509は1968年、三菱重工製　1987年2月廃車されました
  旧手宮1号機関車庫
1910年（明治43年）建造された3号機関車庫と共に
日本唯一のレンガ造りの扇型機関車庫
左の３線は1996年に復元　1号、3号共に国の重要文化財

右の二庫はローターリー車.キ６０１形と除雪車を保存
一番左は「アイアンホース」のネグラ

転車台は1919年（大正8年製）
下路式転車台　動力は空気圧で尺取虫のような装置で回転する
蒸気機関車の圧縮空気を使用　現在は電気式コンプレッサー

軌間はｱｲｱﾝﾎｰｽ用に914㎜に改軌
  旧手宮3号機関車庫
この庫は1号庫より古い1985年（明治18年）　しづか号が来た頃に建造
庫の中には7150形大勝号とﾚｰﾙﾊﾞｽのｷﾊ03-1が保存展示されている
ｷ752　　　ｷ718
昭和初期、輸入車を参考に製造　国産初の雪かき車
製造時はﾕｷ400形で数々の改造が施され
北海道・東北地区で活躍も.1993年までに形式消滅しました。
ｷ1567
1950年製、1968年複線用改造　1983年、廃車
 DD16-17
1973年に川崎重工製　秋田・弘前を経て
1974年に小樽築港配置　1986年3月廃車　製造からわずか13年
 DD13-611
1966年、日本車両製・苗穂に配置
1983年.小樽築港配置　1986年3月に廃車
  ED75-501
函館本線の電化に際し北海道初の電気機関車として試作
1966年、三菱重工製　1986年10月に廃車
試作機を基本にED76-500番台が22両製造された
  ｷﾊﾕﾆ25-1
1953年製、旅客・郵便・荷物の合造車　ｷﾊﾕﾆ26の極寒冷地仕様
  ｷﾊ22-56 
1959年製造、普通気動車　ｷﾊ20の極寒冷地使用
 ｷﾊ56-23+ｷﾛ26-107
ｷﾊ58の極寒冷地仕様
  C12-6
1933年汽車製造製　1941年に函館
1973年4月　小樽築港で廃車
 DE10-503
1968年、日本車両製　当初から北海道に配置
1986年12月に民営化に伴い.鷲別を最後に廃車
製造からわずか18年
  DD51-615
1968年、三菱重工業製　長野を経て1973年小樽築港
1986年3月、鷲別で廃車これも、わずか18年で廃車
５の数字が二か所欠損
DD14-323
1960年製造、除雪用DL　0番台、300番台、計43両製造
DD15-37
1962年製造　DD13をベースに50両を製造
除雪作業兼入換作業の万能機関車
アイアンホース
1909年、アメリカ製造　南米のグアテマラで使用後に
アメリカのテーマパークを経て1993年に小樽に譲渡
1C配置、軌間は914mm走行用燃料は重油
多くの煙は期待できませんが100年前の本物のSLです。
乗車料金は入園料に含まれています。
走行距離も400mと短く、1日三往復
ドラフト音や方向転換など楽しいひと時が味わえます。
 重油タンクとエアータンクがテンダーに載っています。
コカ・コーラのマークは修繕費のスポンサーだそうです。



 
 手宮駅に到着、転車台へ
方向転換をして機回し線へ
下り列車の出発準備完了
中央駅に到着
 蒸気機関車資料館
SLの部品が展示してあり　機関車１台分と思うほど
細かい部品まで展示してあります
 博物館の入り口に旧型客車を使ったレストラン「トレノ」
食堂にｽﾊ43-717　厨房用にﾜﾌ29688を使用
椅子などは改造されていますが.窓・網棚・天井などはいい感じです。
トイレもそのまま使用
便所と洗面所は逆にして改造し　カギもそのまま
小樽から札幌へ
 三代目電車の731系と二打目電車の721系
普通列車で札幌へ.
札幌駅から旭川駅
2007年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、ｽｰﾊﾟ-ｶﾑｲ用の789系-1000番台
785系の後継機として千歳空港ー札幌ー旭川間で運用
 北海道用のｷﾊ54-500番台
民営化を前提として経営基盤の弱い北海道・ 四国への導入を目的に
国鉄最後の気動車　0番台は四国　500番台は寒冷地仕様で北海道に配置
1993年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、キハ150形0番台
JR北海道で一般形車両初の冷房装置搭載車
1968年にﾃﾞﾋﾞｭｰした、711系
北海道発の国鉄電車　114両を製造

2015年3月31日をもって運用を終了
明日乗車予定のﾉﾛｯｺ号



7月12日
レンタカーで旭山動物園
 午前中は旭山動物園へ
この動物園は山の斜面に出来ているので中腹にある西門駐車場が便利です。
ﾄﾞｰﾑから覗けば迫力満点のしろくま君
えぞ鹿を目の前で見られます
見るところがキリンの顔の高さに合わせてあります
富良野線
美瑛へ向かう途中の踏切で旭川行のｷﾊ150
1976年に、たばこ「ｾﾌﾞﾝｽﾀｰ」のﾊﾟｯｹｰｼﾞに登場したことから
ｾﾌﾞﾝｽﾀｰの木の愛称、に本名は「かしわの木」
1977年、たばこ「ﾏｲﾙﾄﾞｾﾌﾞﾝ」のCMに使われてから
ﾏｲﾙﾄﾞｾﾌﾞﾝの愛称、本名は「ｶﾗﾏﾂの木」
1973年に、日産「ｽｶｲﾗｲﾝ」（ｹﾝﾒﾘ）のCMに登場し
ｹﾝとﾒﾘｰの木の愛称に、本名は「ﾎﾟﾌﾟﾗの木」
 四季彩の丘
美瑛にはいくつうもの花畑があります
その中の一つが四季彩の丘
DE15-1534推進の富良野.美瑛ﾉﾛｯｺ号
ラベンダー畑駅
ｷﾊ150形二連の普通列車、旭川行
ｾﾞﾙﾌﾞ丘
こちらはｾﾞﾙﾌﾞの丘、きれいな花畑
  7月13日
旭川駅から美瑛へ
ｷﾊ150
 旭川、8時40分発、1751D.美瑛行のｷﾊ150-2に乗車
美瑛駅
9時13分に到着
折返し、列車は9時49分発の1752D.旭川行になります
近隣散策
「ノロッコ号」の出発は10時34分なのであと.1時間ちょっと
駅前のコンビニでレンタサイクルを借りて近隣の散策へ
踏切から見た美瑛駅構内
美瑛駅
 10時34分発の「富良野・美瑛・ノロッコ号」が到着
先頭にｵｸﾊﾃ510が.最後尾に動力源のDE15を連結
遠隔制御できるようにｵﾊ51から改造　1998年から運行を開始
 車内はテーブルが設置され
片側は展望席になっています。
 中間に組み込まれた「ﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰｶｰ」の元貨車の10000形（10165）
車内を改造、調理施設を設置して、ﾅﾊ29000形-002の改称した
夏季期間の「富良野・美瑛・ノロッコ号」の増結用として使用
所属は釧路運輸車両所
2003年に増結用として改造した調理設備の無いﾅﾊ29000形-003
座席はすべてテーブルを挟んだボックス席となっています。
むき出しの鉄骨はいかにも元・貨車という感じがします。
最後部に連結したDE15-1534、遠隔制御されている
旭川運転所に所属、もう一両「DE15-1533」がいます。
遅れている、上り、旭川行のｷﾊ150が到着
10分ほどの遅れで出発
富良野駅
 富良野に到着、今度はDE15-1534を先頭に旭川へ戻る
ｷﾊ183系を改造した、フラノラベンダーエクスプレス
同じく.ｷﾊ183系改のクリスタルエクスプレス「・トマム＆サホロ」
ﾚﾝﾀｶｰで根室本線・幾寅駅へ
映画「鉄道員」（ぽっぽや）の中では「幌舞線」という終着駅でした
駅舎の看板は映画のままに「幌舞駅」になっています
 ホームの駅名板は「幾寅駅」
構内端に「腕木式の信号機が設置してあります、もちろんダミー
駅長事務室
元事務室には映画のセットなどが飾ってあります。
当時の写真や映画のﾜﾝｼｰﾝや出演者のｻｲﾝなどを展示
映画の中では「キハ12-23」として使われた、ｷﾊ40-764
撮影後もしばらく営業運転されていたが、2005年に廃車
幾寅駅前に半分だけ保存された

「ｷﾊ12形」は22両製造されたので、車番をｷﾊ12-23としてある
運転台前面窓を平窓、側面窓をバス窓風、前照灯の一灯化など
出来る限り、ｷﾊ12に近づけた改造が行われた

駅前のパノラマ写真
だるま食堂
 映画では志村けんが酔っぱらって喧嘩した「だるま食堂」
映画は冬の雪景色だったので少しイメージが変わります
幾寅駅から富良野チーズ工房
富良野のチーズ公園、チーズ工房に寄ります
ふらのﾁｰｽﾞﾊﾟｲ、ﾁｰｽﾞｹｰｷ、牛乳は抜群に美味しかった
富良野ロープウェイ
富良野の最後は山の上から大雪山連邦、富良野市街を一望
往復1800円はちょっと高いですが素晴らしい眺望が望めます。
 富良野市街の向こうに大雪山連峰が。
  レンタカーを返却し富良野駅へ、
ちなみにレンタカーはハイブリットカー「トヨタ・アクア」
ガソリン代は500円でした。
富良野駅から札幌駅へ
183系改、ｸﾘｽﾀﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ・ﾄﾏﾑ&ｻﾎﾛを使った
17時36分発の「ﾌﾗﾉﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ6号」
1989年に苗穂工場で改造された、ｷﾊ183系5100番台
前面は展望席が設置されていたが
2010年の踏切事故の発生以降、前展望を廃止
椅子を撤去して立ち入り禁止に　　・・・残念！

2019年9月をもって運用を終了
 北海道最終日　「おつかれさん」の一杯は「SAPPORO・CLASSIC」で！
函館本線・深川付近で夕日の見送りを受けて
列車は札幌へ向かいます。
札幌駅から新千歳空港へ
 19時37分に札幌到着
19時55分発の「エアポート196号」で千歳空港へ
21時発、「JAL528便」で羽田へ飛び立ちました。