鹿児島.熊本撮り鉄旅
鹿児島中央駅.鹿児島市電.熊本電鉄
2011年12月9日
東京から鹿児島中央へ新幹線で往復
東京都区内ー鹿児島中央間.往復切符
N700系8000番台　R5
JR九州の車両.新大阪-鹿児島中央間
みずほ.さくら.つばめ.ひかり.こだま
博多から鹿児島中央へ
800系　U007
2009年8月22日新製
九州新幹線　博多-鹿児島中央間
さくら.つばめ
室内
座席は.普通車指定は2＋2
さくら咲く弁当



鹿児島中央駅

ｷﾊ47　8060+9079
指宿枕崎線.鹿児島中央ー指宿間の観光列車
愛称.指宿のたまて箱　いぶたま
新幹線開業に合わせ.2011年3月13日から運転開始
いわゆる.水戸岡デザイン
ｷﾊ40系8000番台
排気ガス対策対応の機関換装車
鹿児島中央駅



鹿児島市電
1000形　1015.
2001年.日本初の国産超低床路面電車
全三次車まで.9両製造.1011～2019
1015は.2004年.アルナ工機製の二次車
1000型.1015　　9500形.9503
9500形
1995年から.800形の主要機器を流用し15両製造
800形は.元大阪市電2601形
7000形.7001
2002年～2005年に4両製造した超低床電車
アルナ工機製の5連接車

12月10日
鹿児島中央から熊本へ
800系　U009
九州縦断.味めぐり弁当



熊本駅
ｷﾊ185
九州横断特急　ASO　YUFU



熊本電鉄.上熊本駅
5000系　5101A
元東急5000系.通称青がえる
1985年.600Vに降圧.両運転台に改造され.4両が入線
現在は2両在籍.上熊本ー北熊本間で運行
5000系の生き残りは全国で.ここの2両のみ
2004年に東急時代の緑一色に変更

2016年2月14日.営業運転終了
②位側の改造運転台
乗務員用の扉は無い
①位側の運転台
ほぼ東急時代のまま
車内
ロングシート、中扉は閉鎖
屋根の強度不足のため非冷房
北熊本駅
北熊本駅舎
熊電の主要駅.車庫も併設されている
菊池線と藤崎線の分岐駅
6000形　6111A+6118A
元都営三田線の6000形.1968年製造
譲渡時に分散型冷房化改造
1996年12月23日.使用開始
青帯は三田線現役時代の姿
6000形は.1995年～2001年に2両編成.5本が入線
20ｍ車の為.菊池線入線不可.藤崎線専用
6000形　6231A+6238A
元都営三田線の6000形.1972年製造
譲渡時から集約分散型冷房装置搭載済み
2001年12月14日.使用開始
列車交換
他に.堀川.黒崎駅も交換可能駅
5101Aと5102A
1957年製.1985年に入線.

5101Aは引退後.北熊本車庫内で動態保存中
5101A
上熊本行が出発
6000形　6211A+6218A
元都営三田線の6000形.1972年製造
譲渡時から集約分散型冷房装置搭載済み
1999年12月22日.使用開始
6000形　6101A+6108A
元都営三田線の6000形.1968年製造
譲渡時から分散型冷房装置搭載済み
1995年12月22日.使用開始
赤帯は三田線開業時の姿

2014年に障害物乗上げ事故により.休車中
ﾓﾊ71
1928年.広島電気が日本車両で5として製造.全5両
広浜鉄道を経て.1936年に国有化.現可部線
鉄道省称号に合わせ.ﾓﾊ90形.90005に改番
1953年に廃車.1954年7月に熊電に譲渡.ﾓﾊ71に改番
1981年12月15日.廃車.車籍抹消.構内入換車となる
200形　201A+202A
元南海電鉄高野線の22001系
1969年に22003+22004として東急車両で製造
1998年に廃車.熊電に譲渡.201+202に改番
18ｍ車の為.菊池線にも入線が可能
北熊本車庫全景
200形　5000形　6000形
6000形　6221A+6228A
元都営三田線の6000形.1972年製造
譲渡時から集約分散型冷房装置搭載済み
2000年12月14日.使用開始
6000形　6111A+6118A
5000形.5101A
北熊本3番線に入線
折返し.上熊本行
上熊本駅
5000形.5101A
上熊本に到着



上熊本駅前
熊本市営時代のままの都市ﾊﾞｽｎ
2007年12月25日.九州産交バス.熊本電気バス.熊本ﾊﾞｽの
共同出資で設立.熊本市営バス事業の移譲受け皿として設立
2009年から移譲開始.2015年3月末に完全移譲