四国巡礼撮り鉄旅
2011年12月2日
新幹線で岡山へ
500系は東海道新幹線引退後は山陽新幹線で余生を送る
JR九州直通用のN700系8000番台　R-4



5000系M3+223系5000番台の快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ　高松行
岡山から琴平へ
2000系2000形.2011の南風　高知行
坂出駅
121系.016編成
民営化直前に国鉄が四国用に製造した直流電車

2016年から大規模更新工事を実施
形式を7200系に改めている
琴平駅
琴平駅舎
1989年5月23日（明治22年）、讃岐鉄道の駅として誕生
現在の駅舎は1936年（昭和11年）に竣工されたもの
駅前にはC58の動輪



琴電琴平駅
琴電琴平駅舎
JR琴平駅からまっすぐ5分ほどの所
仏閣風の立派な「琴電琴平駅」はある
1927年3月15日に琴平電鉄の駅として開業
1080形　1085+1086
元京急1000形.1988年に転入
琴平線用.2両編成6本12両在籍
1200形　1210+1209
元京急700形.2003年に転入.琴電初の4扉車
1200形＋1080形
違いは前照灯の位置ぐらい
1080形　1091＋1092
開業100周年　HM
1911年11月1日.現志度線.今橋-志度間開業



JR琴平駅
121系　012編成
普通　高松行
2000系2150形.2155
特急　南風
乗車券/特急券




高知駅前
600形.616
夜の高知駅前
2011年12月3日
高知城前
600形.604
1957年から都電7000形をﾓﾃﾞﾙに31両を製造
現在も主力車両として30両が在籍
200形.208
都電「6000形」を参考に1950年から21両を製造
冷房は未設置.従って夏場は運用が減る
600形.617　　　　　800形.802

800形.802
800形は元山陽電気軌道で1959年に5両製造
1971年に4両が譲渡、直接制御の鋼製車
600形.631
200形.204
車体更新時に前面中央窓を拡大した

600形.610
1960年.自社工場製の直接制御車
安芸線非直通車のため連結器はなし
600形.612
1959年.自社工場製.間接制御.元安芸線直通車
700形.702
1958年に元山陽電気軌道で1958年に4両製造
1971年に3両が譲渡される
2005年頃.山陽電気軌道時代の塗装に復元された
はりまや橋交差点
600形.620
1959年.自社工場製.間接制御の元安芸線直通車
200形.210
1953年製造.車体未更新の為.前面中央窓が狭い

200形.202
車体更新により.全面中央窓が広くなった
200形.202
200形で201と202のみ冷房装置搭載
車体更新により.側窓上がﾊﾞｽ窓になった
600形.605
ｺﾝｸﾘｰﾄ製欄干のみの.はりまや橋
1958年、自社製造の直接制御車
200形.216
車体未更新車
200形.216
観光用復刻版のはりまや橋
1955年、自社工場製.車体未更新車
700形.703
元山陽電気軌道から3両譲渡された
600形.604
直接制御の安芸線非乗入れ車.連結器なし

600形.615
間接制御の安芸線乗入車.連結器あり
1000形.1002
1981年に西鉄.北方線用の331形の制御装置と
台車を流用して.アルナ工機で2両製造
600形.628
間接制御.安芸線直通車
200形.208
車体未更新車

200形.205
車体更新車
600形.611
直接制御.安芸線非乗入れ車.連結器なし
高知橋ー高知駅
1000形.1002
200形.210
車体未更新車

600形.628
間接制御.安芸線乗り入れ車
200形.205
車体更新車
高知橋
600形.605
直接制御.安芸線非乗入れ車.連結器なし


200形.210
車体未更新車
600形.601

1957年製造の間接制御車の半鋼製車
安芸線乗入れ車.連結器あり
600形.601
直接制御.安芸線非乗入れ車.連結器なし
600形.601
200形.202
車体更新.冷房装置搭載車
高知駅前
200形.202
200形.202＆216
600形.628
1000形.1002　　　　　　600形.628
高知駅
200形.205




12月3日
はりまや橋交差点
土佐電気鉄道バスのFUSO306




高知駅から岡山へ 
 
 
ｷﾊ54-3
1986年.国鉄最後の一般形気動車
四国用0番台12両.北海道用500番台29両を製造
 
2000系.2100形
眼下にとさ電.200形.205



岡山駅
115系.D-21
新幹線で東京へ
N700系7000番台.S3　　　　N700