北東北・半島巡り がんばろう東北! 大人の休日倶楽部 |
2011年7月1日〜4日 |
大人の休日倶楽部パス 新青森開業記念の企画、価格は13,000円 4日間有効で東日本管内全線乗車 新幹線を含む普通指定席6回まで可 |
東京から角館へ |
2011年7月1日 |
東京駅 |
E2系+E3系.0番台 6時40分発.こまち115号 盛岡まで新青森行.はやてを併結して.15両編成 |
定番の小宴会 角館では観光があるので少し控えめ |
角館駅 10時48分到着 東京を出発して4時間08分 |
E3系.0番台 上り.こまち.東京行と列車交換 |
角館駅舎 武家屋敷で有名な.小京都.角館 駅舎も武家屋敷風 |
駅前に蒸気機関車の動輪が展示 大正時代の機関車とか.8620かな? 地元の方から昭和51年に寄贈 |
秋田内陸縦貫鉄道 |
角館と鷹ノ巣間94.2kmを結ぶ、第三セクター 1986年に国鉄の角館線と阿仁合線 当初は、秋田内陸南線(角館線)・北線(阿仁合線) 1989年の全線開業で秋田内陸線に改名 2012年までは存続、以降は廃を含めて再検 |
角館駅 |
AN8900形.8903 急行.鷹ノ巣行 1889年.角館ー鷹巣間全線開業時 急行もりよし用に導入された2両編成の気動車 |
AN8800形 各駅停車用の気動車1988年.国鉄からの 借入車(キハ22)老朽化に伴い導入 |
駅前の赤いポストが良く似合う |
角館町内探索 小京都の象徴.武家屋敷 |
石黒家 入館料は一人300円 |
部屋と庭が見学可、小グループごとに説明員がつく 中々、趣のある、住んでみたくなるようなお屋敷 |
春には満開になる桧木内川の土手の桜並木 当然、この時期は完全葉桜 |
角館から秋田へ |
701系5000番台 田沢湖線普通列車用 |
E3系 こまち121号で秋田へ |
秋田駅 14時.00分到着 |
D51-554 本物の煙室扉と土崎工場で作った模型 554号機は1942年2月.土崎工場製 |
秋田駅前 秋田中央交通 |
2006年3月まで秋田市営交通が運行していました |
秋田から男鹿へ |
キハ48-1502+キハ48-507 14時42分発 1137D 男鹿行 |
男鹿線用のキハ48 グリーンカラーとなまはげラッピング |
キハ48-507 通勤.通学用にロングシート化改造 |
男鹿駅 15時40分到着 所要時間58分 |
男鹿駅舎 |
キハ48-1502+キハ48-507 15時56分発 秋田行 |
男鹿からから東能代へ |
追分駅 男鹿線と奥羽本線の分岐駅 |
701系100番台 16時49分 青森行 |
東能代 奥羽本線と五能線の分岐駅 |
751系.つがる8号.秋田行 JR東日本唯一の交流専用特急電車 東北新幹線.盛岡-青森間連絡特急用として運用開始 新幹線.新青森開業に伴い.短編成化改造の上 つがるとして奥羽本線.秋田-青森間で運用再開 |
東能代から弘前へ |
東能代 |
HB-E300 ハイブリット気動車 リゾートしらかみ4号 あおいけ編成 秋田行 |
能代駅 |
キハ40-530+キハ40-527 東能代18時09分発.深浦行で能代に到着 |
宿泊 |
炉端.たむら ハタハタ丸干しとハイボール |
2011年7月2日 |
能代からウエスパ椿山へ |
能代駅 |
駅前 能代はバスケットの町.能代工業高校という最強チームがある 駅ホームには.バスケットのゴールがある |
時刻表 普通列車は1日7本.弘前までの直通は1本のみ |
モーターカ- 冬は構内の雪かきも行う |
キハ48-1520(首都圏色)+キハ40+キハ40 7時48分 弘前行 |
岩館 列車交換 |
キハ40-575+キハ40 男鹿線色+五能線色 普通.東能代行 |
キハ48-1520 |
車窓 |
日本海 |
ウエスパ椿山 9時22分到着 |
キハ48-1520 |
風車の丘 |
スロープカー.しらかみ号 一応.モレール |
わさお君の土産 |
パスモではなく.スイカで乾杯 |
保存機関車 |
78653 1922年.日立製作所笠戸工場製 晩年は主に常磐線で活躍後.日立市の公園で保存 2006年.五能線活性化委員会が引き取り整備.保存開始 現在に至る |
ウエスパ椿山から鯵ヶ沢へ |
ウエスパ椿山 |
HB−E300 10時40分発 リゾートしらかみ1号 青森行 |
HB−E300車内 展望席も備える |
深浦駅 |
キハ48改 くまげら編成 2006年3月.リゾートしらかみ第三弾として運用開始 中間車は.元青池編成中間車を流用 |
転車台跡 SL時代に使用されていた転車台の跡 2005年頃に埋められてしまったが 辛うじてコンクリートの淵だけが見える |
車窓 |
深浦ー鯵ヶ沢間 |
鯵ヶ沢駅 11時41分.到着 |
鯵ヶ沢駅舎 |
きくや商店 わさおの店 |
きくや商店 名物.いか焼き.300円 塩が効いてて美味いが・・ビールが欲しい |
わさお ブスかわ犬で一躍有名に きくや商店の看板犬 わさおは2020年4月1日に推定13歳で死亡死亡しました |
わさおのお母さん お母さん(菊谷節子さん)は2017年11月に.73歳でご逝去されました ご冥福をお祈り申し上げます |
冷凍イカの解凍.乾燥 屋根にはカモメが休む |
鳴沢ー鯵ヶ沢 |
キハ48+キハ48 きくや商店の裏側.国道下を五能線は走る |
鯵ヶ沢駅前 |
名物.チキンボーのお店 |
鯵ヶ沢から五所川原へ |
鯵ヶ沢駅 |
キハ40-553+キハ48+キハ48+キハ48 2830D 上り 深浦行 |
キハ48改 ブナ編成 14時35分発 リゾートしらかみ3号 青森行 2003年4月.リゾートしらかみ第三弾として運用開始 キハ48を改造.中間車は元青池編成中間車を流用 |
乗務員室と室内 |
五所川原駅 15時00分到着 |
キハ48改 ブナ編成 |
リゾートしらかみ4号.秋田行 青池二代目編成 |
津軽鉄道 |
津軽鉄道本社と改札口 古風な立派な建物 |
津軽21形 1996年製造 愛称=走れメロス号 |
キハ22027.元キハ22-156 国鉄から秋田縦貫鉄道を経て 1989年12月に譲渡. |
五所川原駅 |
立ちねぶた 昨年の優勝作品を展示 |
駅前食堂 平凡食堂 暑いし取りあえず.ビールちょうだい! 店主・・・・あるけど冷えてないけど えー冷えてない、この暑い時に・・・ 店主・・・・大丈夫だよ.氷を入れりゃー.飲めるよ まあ良いかと飲んでみたが・・・・ すぐに氷が解けて水っぽくなって、.旨い訳が無い! |
キハ40-530+キハ40-527 16時12分発 弘前行 |
弘前駅 17時14分到着 |
D51の模型 |
HB-E300型のモックアップ 内装もそれなりで.子供は喜びそう |
弘前から青森へ |
751系 17時35分発、青森行.つがる53号 |
青森 18時11分到着 |
EF81-138 18時25分発 寝台特急あけぼの 上野行 |
キハ48-519 五能線.深浦行 HB-E301-4+HB302-4 リゾートあすなろ 青森地区用ハイブリット気動車 2010年9月 新トランシス製潟 |
701系 青い森鉄道 八戸行 JR東日本からの譲渡車.1000番台 |
宿泊 |
市内.じょんがら亭で夕食 |
青森から三厩へ |
2011年7月3日 |
青森駅 |
青森駅前 |
789系 JR北海道 特急.スーパ-白鳥 函館行 |
701系0番台 秋アキ.N10 |
701系0番台 秋アキ.N8 8時04分発 324M 蟹田行 |
奥内駅 |
ED79-60+ED79 重連貨物列車 津軽線は単線の為.列車交換が行われる |
蟹田駅 津軽海峡線との分岐は新中小国信号所だが 実質はJR東日本とJR北海道の乗務員交代駅 |
701系0番台 秋アキ.N8 8時43分到着.折返し青森行 |
キハ40-593+キハ48-1542 11時22分発.三厩行となる車両 |
485系3000番台 スーパ白鳥93号 青森行 |
785系.NE-303 785系.NE105編成2両を789系増結用に改造. 2016年3月26日.新幹線開業に伴い 運用離脱.廃車.解体 |
EH500-19 |
789系200番台 HE-205 スーパ-白鳥22号 青森行 |
789系100番台 HE-101 スーパ-白鳥85号 函館行 |
EH500-59 |
EH500-18 |
789系.HE-102+785系.NE-303 スーパ-白鳥 函館行 |
蟹田駅周辺 |
外ヶ浜 三厩駅から徒歩5分程度 |
炭び焼き とりやす 結構流行っているお店 購入したお弁当は後ほど |
津軽線 |
2011年7月3日 |
蟹田駅 |
キハ40-593+キハ48-1542 331D 11時22分発 三厩行 |
とりやすの弁当 焼き鳥弁当・焼きそば・お好み焼き 焼き鳥をつまみに一杯 弁当にはお新香とみそ汁がつく 全部で約1300円 |
三厩駅 12時02分.到着 |
キハ40-593+キハ48-1542 |
引上げ.留置庫 三厩の終列車は19時38分到着 始発は6時10分. |
乗務員用休憩.仮眠室 |
待合室 ストーブは出したまま |
三厩駅舎 残念ながら改修工事中 |
駅周辺 竜飛岬まではバスが出ている |
キハ40-593+キハ48-1542 336D 12時42分 蟹田行 |
蟹田駅 13時22分.到着 |
キハ40-593+キハ48-1542 客扱い終了後.入換 次の仕業まで休憩 |
ED79-55+ED79-51 下り貨物 |
789系300番台.HE-301 増結用2両編成.2編成在籍 13時40分発 スーパ-白鳥30号 新青森行 |
青森駅 14時03分到着 |
789系.HE101+HE301 折返し.列車は新青森へ |
青函連絡連絡船連絡橋 1988年まで賑わった連絡橋 |
青函連絡船と青い海公園 |
メモリアルシップ八甲田丸 |
列車積込用可動橋 かつて.客車.貨車を押し込んだ橋 3線の引き込み線がある |
八甲田丸 1988年3月.函館行の最終便を担当 船籍は国鉄時代は東京、JR化後は函館に変更 博物館になって船籍は無くなり、青森と書き換えたらしい |
操舵室 操舵室からの眺望 |
キハ82-101 1965年7月9日.富士重工製 函ハコ所属.1987年2月18日.廃車 |
DD16-31 1974年.川崎重工製 長万部機関区.配置 1986年3月31日.五稜郭機関区.廃車.保存 |
スユニ50-509 |
ヨ5000 |
青森港 青い海公園 |
キハ56 すぐ横には.青森駅の引き上げ線がある かつて.無料休憩所として設置 2012年夏.解体された |
青い森鉄道、青森駅 |
701-101+700-1 2002年.開業時に.701系1500番台を基準にに セミクロスシートで新製 |
キハ110系 100-21.2連 15時53分発 快速しもきた 大湊行 |
野辺地駅 |
野辺地駅舎 野辺地駅の西側には日本最古の防雪林が保存 明治26年に創設されたもので、鉄道記念物に指定 |
キハ110系 100-21.2連 16時31分.野辺地に到着 17時発.普通.大湊行 |
大湊駅 18時01分.到着 |
本州最北端ではない最北端路線の終着駅 ちなみに最北端駅は一つ手前の下北駅 かつて大畑線があった頃は 多くの引上げ線や気動車の運転区もあった |
大湊駅舎 |
大湊フォルクローロ かつて、駅の気動車区などがあった場所に建設 JR東日本の委託ホテル、一泊一人 3500円(朝食付) 玄関横には腕木式信号機が |
2011年7月4日 |
大畑駅 |
キハ110 6時25分.大湊フォルクローロからの眺望 |
下北交通大畑線 旧国鉄大畑線 |
旧大畑駅 |
旧大畑駅 1985年7月に国鉄.大畑線廃止.下北交通に移管 2001年4月に廃止.現在は下北交通大畑出張所 |
旧下北交通・大畑駅、 大畑線キハ85保存会が キハ85(旧キハ22).3両を動態保存 毎月.第三日曜日に運転会 |
大間崎 本州最北端の地 |
本州最北端の地 |
大間のマグロ |
魚喰いの大間んぞく 岬近くの食堂 マツダレンタカーのスポーツタイプで料金は6時間.5000円 |
まぐろ刺身定食 まぐろは、大トロ2切、中トロ3切、赤身3切 さすが大間、大トロも、中トロも本当に美味かった 2800円 |
ミックス丼 ウニと中トロ、赤身のミックス 「ウニ」は新鮮で美味しかった 2500円 13時の列車に乗るため、大間を11時40分に出発。 |
大湊駅 |
HB-E300 13時00分発のR・あすなろ下北2号 新青森行 Rしらかみ・青池編成と基本は同じハイブリット車 |
前展望席 |
野辺地駅 13時52分.到着 |
HB-E300 14時03分.上り R.あすなろ2号 新青森行 |
HB-E300 下り R.あすなろ下北3号 大湊行 |
青森駅 14時41分.到着 |
HB-E300 じょっぱりを飲みながら.青森到着 14時54分.上り R.あすなろ2号 新青森行 |
485系3000番台 海峡線特急.白鳥 函館行 |
新青森駅 14時59分.到着 |
HB-E300と新青森駅 新幹線延伸を見込んで.1986年に開業 2015年には新函館まで延伸開業予定 |
701系 |
駅前広場 |
コンコース ねぶた祭りのオブジェ |
E2系 15時42分 はやて132号 東京行 |
最後の晩餐 グリーン車サービスのアップルジュース 20時04分、4時間22分で東京駅に定刻で到着 |