| 鎌倉・江ノ島パス フリーエリアで撮り.乗り鉄 |
| 2011年5月4日 |
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| 鎌倉.江ノ島フリーパス この値段で江ノ電と湘南モノレールがフリー |
| 大船駅 |
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| 5000系 2009年製、グリーンラインの最新鋭 大船から湘南モノレールに、今回が初乗車 節電ダイヤの影響か、ホームは大混雑 |
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| 5000系の運転台 右手ワンハンドル、三両編成 車掌が乗車するツーマン運転 湘南モノレールは営業キロ6.6km 全線単線で8駅中、4駅で列車交換が可能 窓左向こうは大船に向けて出発した「500系」 |
| 目白山下駅 |
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| 湘南江の島の手前、目白山下で途中下車 この駅は無人駅 周辺は緑に囲まれた良いところ |
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| 目白山下駅の分機器 懸垂式モノレールの転轍機を見るのは初めて |
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| 湘南江ノ島行きの500系 1988年登場の500系は老朽化により 順次.5000系に置換え |
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| 500系 おでこ部分に連結器があるのがなんか変 |
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| 500系の運転台はツーハンドル |
| 江ノ島駅 湘南ﾓﾉﾚｰﾙから江ノ電へ 湘南江ノ島と江ノ電の江ノ島駅はすぐ近く |
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| 駅構内 鎌倉方面は満員 |
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| 500形+20形 500形は最新型のVVVF制御 旧500形をイメージ 20形はレトロ調 |
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| 1000形 なんと鎌倉方面は100メートルの入場待ちの列 藤沢方面はすぐに乗れると言うので藤沢へ向かう |
| 藤沢駅 |
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| 2000形 藤沢駅で一旦下車して、次の折り返し、鎌倉行に乗車 当然、始発駅で座れたが.江ノ島からは大混雑 鎌倉まで通常34分、今日は混雑のため50分掛かった |
| 鎌倉駅 |
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| 500形 鎌倉に到着、先頭車両は「500形」の第一編成 降車客も乗車客も超満員 |
| 逗子駅 江ノ電からJR横須賀線へ |
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| 231系 217系 湘南新宿ラインが横須賀線へも乗入れ |