中国の鉄道.北京＆瀋陽
瀋陽へは.在来線を利用した高速列車.和諧号
車両はCRH型ー５.ﾌﾗﾝｽｱﾙｽﾄﾑ車と技術提携
時速は200kmから250km
北京ー瀋陽北間（東京から姫路）を約4時間弱
2010年10月13日ー17日
北京
北京駅全景
※2010年4月訪中時に撮影
1959年に建設された駅舎
旧北京駅は天安門広場のそばにあり
現在は鉄道博物館
旧北京駅全景（現鉄道博物館）
※2010年4月訪中時に撮影
1901年に開業した「京奉鉄道正陽門東駅」
1949年に北京駅に改名
北京駅正面玄関　
※2010年4月訪中時に撮影
入場時にX線による手荷物、身体検査
駅構内（正面玄関）
ガラス張りの高い天井で広々しています。
特別待合室
奥のほうは貴賓室
一般の待合室
１日の利用客は約４〜５万人
１階は高速列車専用であまり混雑はしていない
改札口
入口は4口ありますが出口は違うところにある
特別室専用入場口
時間になると、専用の改札口からホームへ直接入場
CRHの乗車ホーム
やたらと広いプラットホーム
8両編成＋8両編成＝16両編成のCRH
北京駅は全部で6面１２線
２階改札口から陸橋で各ホームへ
先頭車から見たホーム全景
８両編成のうち１号車と８号車が１等車
６号車にはビュフェ
CRH乗務員側面
Cはﾁｬｲﾅ、Rはﾚｰﾙｳｪｲ、Hはﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞ
５はフランスとの技術提携車両
023は「23編成」、中国でﾗｲｾﾝｽ生産された編成
全６０編成ある
二等車
車内は２＋３の５座席でかなり狭いです
１等車
２＋２の４列配置
日本の新幹線より狭く、在来線より広い
警察官と乗務員
左の女性は鉄道警察官
右の女性は列車乗務員
運転室と運転士
赤帽をかぶった運転士と私服姿の人？
乗降扉
ホームが低いので三段式のステップ
ステップは引き込み式
1等車の車内
通路は狭く、ワゴンサービスが通れない
前後の座席も狭く窮屈、日本で言えば「185系」なみ
背もたれ
世界水泳大会の宣伝付
座席番号
隣に在来線の機関車牽引列車が進入
瀋陽の地下鉄
2010年9月に開業した瀋陽地下鉄1号線
懐遠門駅
乗車券の券売機
機械に慣れてないので
切符がうまく買えず混雑
入口
北京と同じ方式の磁気カードで
入場はタッチ、出場は回収
入口は完全無人で、出口は離れている
出口と出札窓口
出口には係員が立っている
ホーム
フルホームゲートで安全確保
電車はワンマン、前に2人乗車
車内
開業間もないので、土曜日とも重なって
試し乗りの人たちで混雑
中国では車内での携帯電話は容認
車内の駅名表示器
走ってきた駅が緑に変わるが、故障中
北京市
トロリーバス
電気バス
北京オリンピックで登場した電気バスは現在は500台
今後は1000台の予定