| 箱根登山鉄道 |
| 2009年5月11日 |
| 箱根湯本駅（標高108m） 小田急乗入車の4両編成化に伴い.大改修工事を実施 2番線は6両用ホームから4両用ホームに短縮 留置線兼用の旧3番線は埋めら.れコンコースに改良 旧4番線は強羅行の出発専用ホームの3番線に変更 旧5番線は臨時ホームの4番線に変更 |
 |
 |
| 出発待ちの2000形.No3は氷河急行色 1997年製 |
 |
| ﾓﾊ.109-106-104と2000形.No3の新旧並び 2000形で塔ノ沢へ |
| 塔ノ沢駅（標高165m） 1920年に開業した駅で両側がトンネル 相対ホームで列車交換可能な無人駅 3両編成化時のホーム延長に伴い踏切を廃止 トンネル上に跨線橋を新設 ホームに隣接して「深沢弁財天」があり 5月10日は神社の祭礼日 |
 |
 |
| 2000形.No3が強羅へ向け出発 |
 |
 |
 |
| 下り.ﾓﾊ.109-106-104と上り.1000形.No2の交換 両端ともポイントは隧道内に設置 |
 |
 |
| 2000形.No2と深沢銭洗弁財天 下り強羅行の1000形.No2で大平台へ |
| 大平台（標高349ｍ） 1919年6月に開業、下から二番目のスイッチバック駅 相対式ホーム、2面２線の有人駅 |
 |
| 上り列車との交換を待つ1000形.No2 |
 |
| 上りの2000形.No1が到着 |
 |
| 2000形.No1が箱根湯本へ降りる |
| 大平台ー上大平台信号場 大平台駅から10分ほど国道を登って左に入ると 大平台と上大平台信号場の中間地点に到着 |
 |
| 上大平台信号場を出て大平台駅へ降りる2000形.No3 |
 |
 |
| 大平台駅で2000形.No3と交換した2000形.No2 上大平台信号場へ進入 |
 |
| 2000形.No2がスイッチバックで強羅へ登る |
| 大平台駅 |
 |
 |
 |
| 2000形.No1とﾓﾊ.104-106-109が同時に進入 2000形.No1で宮ノ下へ |
| 宮ノ下（標高448ｍ） |
 |
 |
| 強羅からの上り列車.2000形.No2が先着 |
 |
 |
| 下りのﾓﾊ.103-107-108が到着 |
 |
| ﾓﾊ.103-107-108と2000形.No2の列車交換 |
 |
| ﾓﾊ2形.108は昭和30年代の金太郎復刻塗装 ﾓﾊに乗って小涌谷へ |
| 小涌谷（標高535ｍ） |
 |
| 小涌谷到着.上りの2000形.No1と交換 |
 |
| ﾓﾊ.103-107-108が強羅へ向けて出発 |
 |
 |
| 下り.強羅行の2000形.No3が到着 |
 |
 |
| 強羅で折返して来たﾓﾊ108-107-103が進入 |
 |
| 2000形.No3に乗って彫刻の森へ |
| 小涌谷-彫刻の森 |
 |
 |
| 下り.強羅行のﾓﾊ.104-106-109 |
| 強羅-彫刻の森 |
 |
| 強羅で折返して山を降りるﾓﾊ.109＋106＋104 |
| 彫刻の森（標高551m） |
 |
| 1000形.No2の強羅行が到着.終点の強羅へ向かう |
| 強羅（標高553m） |
 |
 |
 |
| 強羅駅と停車中の2000形.No3 |
 |
| 2000形.No3が箱根湯本に向けて出発 |
| 箱根登山鉄道鋼索線 箱根登山ケーブルカー |
 |
| 箱根ケーブルカーで早雲山まで足を延ばす 1921年12月1日.日本で2番目に開業 1995年3月登場の4代目のケ100形-ケ200形.HT1 |
| 早雲山駅 |
|
 |
| 箱根ロープウェイは早雲山-桃源台を結ぶ |
 |
| 強羅行のケ100形-ケ200形.HT2で下山 |
 |
| 中間地点で登ってくるケ100形-ケ200形.HT1と交錯 |
| 強羅駅 |
 |
 |
| ﾓﾊ.104-106-109が到着 |
 |
 |
 |
 |
 |
| ﾓﾊ.104-106-109に乗って.一気に下山 |
 |
| 小涌谷で1000形.No2と交換 |
 |
| 宮ノ下で1000形.No1と交換 |
 |
| 上大平台信号所で2000形.No1と交換 |
 |
| 大平台でﾓﾊ.103-107-108と交換 |
 |
| 嵐山トンネル |
 |
| 出山信号所で2000形.No3と交換 |
地下鉄.私鉄.第三セクターへ