特集の部屋

東北.国鉄DCを訪ねて

2003年10月11日～13日

10月11日

旧利府駅構内
11：50
東北地方で活躍した交流機関車を6両保存
2000年にﾎﾞﾗﾝﾃｨｱによって綺麗に再塗装された

ED91-21

ED91-21
1957年2月.交流電気機関車の試作機として
日立製作所で.ED45-21として製造
1961年.形式称号変更により.ED91-21となる
1970年に廃車

ED75-1

ED75-1
ED7ED71の後継機として
1963年～76年までに302両製造

ED75は.2012年3月.定期運用は終了

EF71-1　　　　　ED77-1

EF71
山形-米沢間電化.福島-米沢間交流化に伴い
1968年～73年に15両を製造
1991年.運用終了.1993年全廃

ED77
ED93-1試作機を経て.1967年～70年に16両製造
仙山.磐越西線で運用.1993年.全運用終了

ところが

悪戯書き
2003年5月に何者かによって機関車に悪戯書きが
ED71-1.ED78-1は悪戯書きがひどいためﾌﾞﾙｰｼｰﾄで覆われた

その後.全車が整備.再塗装され
利府の新幹線総合車両ｾﾝﾀｰにて保存中

利府線
1990年4月16日開業
岩切-利府間.4.2km.3駅

利府ー新利府

701系.仙台地区色
利府駅を出発した普通.岩切行

701系
1993年～東北地方の客車から電車化推進のため
製造された.交流通勤形電車
仙台.盛岡.秋田地区で色を変えている
12：08

仙石線
あおば通-石巻間.49.0km.33駅
1925年6月5日開業

東名ー陸前大塚
この区間は2011年の東日本大震災で被害を受け
内陸部に500m移設し.2015年5月に再開した

205系3100番台　　M1編成
普通　あおば通行
13：11

205系3100番台
2002年～103系後継車として導入
元山手.埼京線205系のﾓﾊ+ｻﾊﾕﾆｯﾄに
運転台を設け2M2Tの4両編成に組み換え運用

205系3100番台　M5編成
普通　石巻行
13：28

野蒜ー陸前小野

103系
吉田川/鳴瀬川橋りょうを渡る
普通　あおば通行
13：59

103系
1979年～72系置換用に運用開始

2004年.205系3100番台導入により運用終了
しかし.2006年.工事による車両不足を補うため
1編成が運用復帰.2009年に運用終了

205系3100番台
普通　石巻行
14：05

くりはら田園鉄道
1921年.開業の栗原軌道が前身
1941年に栗原鉄道に改名
1955年に電化及び改軌を行い.栗原電鉄に改名
1964年6月.宮城中央交通と合併
1969年.宮城交通に改名
1970年.三菱ﾏﾃﾘｱﾙが実質経営者となる
1995年4月.ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ化と沿線自治体へ経営を移管し
くりはら田園鉄道に改名
2007年4月1日付.路線廃止

若柳駅
16：35

駅舎
1921年の栗原軌道開業時から駅

2007年の廃止後.鉄道公園として整備
2017年からくりでんﾐｭｰｼﾞｱﾑにﾘﾆｭｰｱﾙされ
車両の展示及び運転が行われている

M15形-153　　M18形-181
構内に留置されている電車時代の車両

M15形
1955年.栗原電鉄が改軌に合わせて発注
全長15mなので形式がM15形
1995年4月.ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ化に伴い廃車

M18形
1926年.大正15年.武蔵野鉄道発注.汽車会社製
西武鉄道との合併により.モハ204
1955年.木造車体のまま譲渡.M16形161に
1959年.車体を18m車に更新
全長が18mになったのでM18形181に改番
1995年4月.ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ化に伴い廃車