土佐電鉄 1904年5月2日.土佐電気鉄道開業 2014年10月1日.事業統合により とさでん交通に改名

2003年7月10日

桟橋線 高知駅前

600形.628 桟橋線　桟橋行 600形 1957年〜64年に自社とﾅﾆﾜ工機で31両製造 JR高知駅は2008年高架化され電停も大きく変更

2000形.2001 高知駅に到着 2000形 2000年から.ｱﾙﾅ工機で3両を製造 主要機器.台車等は200形.218からの流用 抵抗制御.吊り掛け駆動方式 引き続き.2004と2005年に217と.219の機器流用して 2002及び2003が製造された

桟橋線/御免線/伊野線 はりまや橋

600形.628/616 桟橋線　高知駅前行と桟橋行

700形.701 観光用はりまや橋 700形 1958年.山陽電気軌道がﾅﾆﾜ工機で4両製造 1971年.廃線に伴い.701.702.704の3両を購入

600形.628 はりまや橋と.からくり時計

御免線 知寄町

600形.630 御免線.知寄町止まり　　折返し.伊野線.いの行 連結器は.安芸.伊野線乗入時の名残 安芸線は1974年に廃止になった鉄道線

800形.802 伊野線　錦川橋行 800形 1959年.山陽電気軌道がﾅﾆﾜ工機で5両製造 1971年.廃線に伴い.801〜804の4両を購入

2000形.2001 御免線　知寄町行

御免線 はりまや橋

100形.101 伊野線　朝倉行 100形 2002年.ｱﾙﾅ工機で製造.愛称ﾊｰﾄﾗﾑ 3連超低床電車.1両のみ製造.1億9千万円

はりまや橋交差点 桟橋線/御免線/伊野線の三線が交わる交差点

600形.605/631 御免線.文殊通行　　伊野線.錦川橋行 605は直接制御車.631は間接制御車 631には連結電車時代の名残.連結器が残る

600形.628 桟橋線.桟橋行 桟橋線は左右.手前が伊野線.向こうが御免線

600形.628/602 伊野線.錦川橋行

1000形.1002 1000形 1981年.ｱﾙﾅ工機で2両製造 12ｍ車体.初の冷房搭載新製車

桟橋線 はりまや橋

200形.202 桟橋線.高知駅前行 200形 1950年〜57年に.21両製造 203は1971年.事故廃車 218は2000年に.廃車.2000形へ機器流用 217.218は2004年に.廃車.2000形へ機器流用 220は2005年.事故廃車 221は2015年.廃車

700形.701 桟橋線.桟橋行

1000形.1001 桟橋線.高知駅前行

700形.701 桟橋線.桟橋行 700形のトップナンバー

200形.201 桟橋線.高知駅前行 200形.のﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ

700形.703 桟橋線.桟橋行と高知駅前行

夜のはりまや橋

はりまや橋前のからくり時計 桟橋線.桟橋行

土佐電の路線バス 東京では考えられないレトロなﾊﾞｽ

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