特集の部屋

四国一周
乗り鉄.呑み鉄の旅

2003年7月6日～11日

7月6日(日）
東京駅→岡山→高松

東京駅

285系3000番台
22時00分発　ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸/出雲
オール2階建.個室寝台電車
21：56

285系
1998年　7両編成.5本.35両製造
JR西日本.0番台.3編成/JR東海所属.3000番台.2編成
5編成ともJR西日本の管理により共通運用

113系との並び

東京口の113系は2006年3月に全廃

ｻﾊﾈ285系3000番台
6号車　ｼﾝｸﾞﾙ20室+ｼﾝｸﾞﾙﾂｲﾝ3室

シングル
6号車のｼﾝｸﾞﾙ14番は台車の上なので平屋式
従って天井が高く広い空間となっている
しかし.走行音がうるさいと言う人もいる

ベットがレール方向にあるので
台車の上という事もあるのか
速度も速いからか.横揺れが気になった
通常の寝台列車は枕木方向に寝るので
発車時や停車時の揺れが気になる

7月7日（月）
岡山→高松→阿波池田→徳島→高松→高松→松山

岡山駅
6時27分到着

出雲と連結解放
幌や貫通扉など連結・解放作業は自動化され
4分で解放が完了し.6時31分に瀬戸が先発
6：29

高松駅
7時27分到着

285系
瀬戸大橋（備讃線）を渡って四国に上陸
宇多津からは四国ゾーン券が有効に自由席特急が乗り放題
高松の天気は曇りから雨へ
7：28

高松駅前

高松駅前
連絡船跡地など、再開発で大変貌

朝食.うどん
外へ出たら突然の雨
取りあえず、駅前のうどん屋

駅撮り

8000系.いしづち
岡山ー松山=しおかぜ.　高松ー松山=いしづち
宇多津/多度津で併結.解放

8000系
1992年試作車.1993年～量産車
日立車両で48両製造

2000系2100形
特急しまんと　高知行

2000系
1989年に試作車を経て.1990年から量産化

6000系-6001
7時37分発　普通.観音寺行

6000系
1995年にJR四国が発注した近郊型電車
3両編成.2本.6両を日本車輌で製造

N2000系.2400型
特急　うずしお

N2000系
2400形/2450形/2500形
1995年～1998年に富士重工で16両製造
高徳線130km運転用に投入

121系
高松に到着した普通列車

121系
1987年.国鉄の置き土産.2両編成19本.38両を製造
台車.電装品に廃車発生品を使用

全編成が2018年度中に7200系に改造済み

7000系
7000形.7023+7100形

7000系
7000形は両運転台.7100形は片運転台
6000系とも併結運転が可能

213系.ｸﾛ212
瀬戸大橋線.快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ
高松方に展望車を連結

ｸﾛ212
瀬戸大橋線の快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ展望車として
1988年に6両が製造された
うち1両はｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝゆめじ用の1000番台

2003年10月に223系+5000系に置換

113系.第3編成
元は東海道線.国府津の車両
8：29

113系
2000年～2001年に3編成の運用を開始
元JR東日本の車両をﾘﾆｭｰｱﾙ改造した車両

高松.8時51分発.　高知行.しまんと5号に乗車

琴平駅
9時18分

ｷﾊ54-5
ｷﾊ54の前面に付いているｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝｼﾘｰｽﾞのｽﾃｯｶｰ
5号機はﾊﾞｲｷﾝﾏﾝで.ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝは1号機に付いている
1号機から12号機までｷﾊ54全車に付いている
9：18

ｷﾊ54形
国鉄末期に民営化を見据え
1987年に四国仕様の0番台として12両を製造
台車や変速機などｷﾊ20系などの
廃車発生品を使用するなど低コスト化
北海道仕様も500番台として29両が製造された

阿波池田駅
9時56分到着

N2000系
高知に向け出発した特急しまんと5号
9：58

ｷﾊ32-14
14号機は富士重工製の前照灯が角目
新潟鐵工製の前照灯は丸目となっている

ｷﾊ32形
1987年に新潟鐵工所と富士重工で21両を製造
ｷﾊ54同様.国鉄民営化に先立ち四国向けに
廃車発生品及びバス部品を使い軽量.低コスト車両
第三ｾｸﾀｰ向け軽快気動車の国鉄仕様
9：58

ｷﾊ28-2171+ｷﾊ58-178
定番のコンビ
10：00

2008年10月15日.JR四国内の定期運用終了
2009年3月31日.全車廃車

ｷﾊ47-1504+ｷﾊ47-501
徳島線.10時20分発　普通　徳島行
10：01

ｷﾊ40系
1977年～82年に888両を製造
ｷﾊ47は片運転台の両開き扉
500番台はﾄｲﾚ有で22両製造
1500番台はﾄｲﾚ無で21両製造
共に寒地仕様

ｷﾊ47-501は2011年3月に廃車
2014年7月にｷﾛ47-1401として車籍復活
ｷﾊ47-1501改のｷﾛ47-1402とコンビで
観光列車.伊予灘ものがたりとして運行中

ｷﾊ54-10
予土線の普通　琴平行
10号機のｽﾃｯｶｰはﾛｰﾙﾊﾟﾝﾅ
10：01

土佐寿司
時間調整の酒盛り
10：20

阿波池田駅

ｷﾊ185
徳島線　11時16分発　特急.剣山　徳島行
11：13

特急.剣山で徳島へ

徳島駅
12時25分到着

徳島運転所
ｷﾊ185　ｷﾊ47　1000形
12：28

ｷﾊ47+ｷﾊ47
牟岐線．普通　牟岐行
12：28

1000形-1015
徳島線　普通　穴吹行
12：30

1000形気動車
1990年～98年にJR四国が56両を新潟鐵工所で製造

1000系-1017　　N2000系　　
13：05

13時09分発　うずしお14号　高松行に乗車

高松駅
14時13分到着

213系.ｸﾛ212
マリンライナー　岡山行
14：17

8000系　　　　　　　　121系
いしづち　松山行　　　　　　　普通.琴平行
14：20

14：35発　いしづち17号に乗って松山へ

17時06分　松山駅到着

7月8日（火）
松山市内

伊予鉄道
松山市内線

7月9日
松山→伊予中山→大洲→松山

伊予市駅

2000系.2155/4連
宇和海9号　宇和島行
12：25

内子線
伊予中山駅

伊予中山駅舎
1986年開業した予讃線の短絡線（内子線）の駅
12：58

2000系.2156
宇和海11号.宇和島行

ｷﾊ65-26+ｷﾊ58-301
内子線経由に普通.宇和島行

ｷﾊ2000-2113/4連
特急.しおかぜ22号.岡山行

2016年3月26日改正で.しおかぜがｵｰﾙ電車化

ｷﾊ65-26
リニューアルされた車内

大洲駅
ｷﾊ65+ｷﾊ58に乗って大洲に到着

ｷﾊ65-26+ｷﾊ58-301
普通　宇和島行
14：20

2000系.2114
宇和海14号　松山行
14：28

松山駅
宇和海14号に乗って松山に到着

8000系　　　2000系
岡山行のしおかぜ24号の8000系と
到着した.宇和海14号が同一ホームで顔合わせ
15：13

ｷﾊ185系.3100番台/3105
普通列車用に改造された.元ｷﾊ185.1000番台/1005
15：13

ｷﾊ185系
国鉄末期の1986年～.四国/九州向けに52両を製造
ｷﾊ185系0番台/26両.ｷﾊ185系1000番台/18両
中間車のｷﾛﾊ186/8両
1992年2月にJR九州へ20両を売却
1999年～.普通車用に3000番台：2両/3100番台：8両改造

3000番台.2両は2006年に特急仕様復元