茨城交通 湊線 1913年12月25日.湊鉄道として.勝田-那珂湊間開業 1928年7月17日.阿字ヶ浦まで延伸開業.全線14.3km 1944年8月1日.戦時合併で茨城交通湊線となる 2008年4月1日.第三ｾｸﾀｰ.ひたちなか海浜鉄道に移管

2002年8月22日

阿字ヶ浦駅

ｷﾊ200形.201 1961年製の元国鉄ｷﾊ20.421で 1984年に元鹿島臨海鉄道へ譲渡され.2000形.2002に改番 1989年に茨城交通に入線　200形.201に改番 1999年に廃車後.海水浴客の更衣室と阿字ヶ浦駅構内に留置 2009年3月..解体

平磯ー磯崎

ｷﾊ3710形 1995年に01.1998年に02の2両を新潟鐵工所で製造 形式の3710はミナトの語呂合わせ

那珂湊機関区

ｹｷ100形-102 1957年の新潟鐵工所製で茨城線に配置.同線廃止後湊線に移動 かつては貨物の他に海水浴客輸送の客車も牽引していた 2005年廃車.2009年.富山県に移送され整備

ｷﾊ22形.221 1960に羽幌炭礦鉄道が富士重工で製造.国鉄ｷﾊ22と同型 1970年に同線に廃止に伴い入線（221.222.223） 1998年に廃車となり阿字ヶ浦駅に留置後..2009年3月に解体

ｹﾊ600形.601 1960年.新潟鐵工所製.日本初のｽﾃﾝﾚｽ車体 1992年.廃車.車体のみ倉庫として活用

ｷﾊ22形.223　　ｷﾊ20形205 ｷﾊ223 1962に羽幌炭礦鉄道が富士重工で製造.国鉄ｷﾊ22と同型 1970年に同線に廃止に伴い入線（221.222.223） 2009年に廃車となり.埼玉県の眼科に引取られ保存中 ｷﾊ205 1965年に帝国車輌で製造された元国鉄ｷﾊ20552 1990年に水島臨海鉄道に譲渡 1996年に茨木交通に入線.ｷﾊ205に改番 2018年現在.不定期列運用で現存

ｷﾊ22.2　ｷﾊ20.4 ｷﾊ222 1962に羽幌炭礦鉄道が富士重工で製造.国鉄ｷﾊ22と同型 1970年に同線に廃止に伴い入線（221.222.223） 2015年2月から休車ののち同年に廃車 ｷﾊ204 1959年製の元国鉄ｷﾊ20.243 1984年に元鹿島臨海鉄道へ譲渡され.2000形2004に改番 1991年に茨城交通交通に入線.200形.204に改番 2006年に廃車.阿字ヶ浦駅に留置後　2013年に解体

ｷﾊ2004 1966年に元留萌鉄道が新潟鐵工所で製造 1970年に茨木交通入線 2015年.運用終了.2016年.平成筑豊鉄道に譲渡

ｷﾊ3710.02 那珂湊に進入する阿字ヶ浦行

ｷﾊ3710.01 那珂湊を出発した勝田行

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