北斗星で行く.函館と八戸
2002年5月27日〜29日
寝台特急の「北斗星」で函館へ
帰りは.今年の12月の東北新幹線.八戸開業により
廃止となる.485系.はつかりを撮りに八戸へ

上野駅

651系 1988年から川重で99両製造.勝田に配置 1989年.特急ｽｰﾊﾟｰひたちで運用開始 在来線初の130km運転 2015年3月13日をもって常磐線特急は 657系に全車が置き換わった

上野入線 尾久から貫通路を開放し前部標識点灯 簡易ブレーキでの推進運転の光景は 上野ならでは 2015年3月.北斗星は定期運行を終了 この光景は臨時列車の運行時しか 見ることが出来なくなった

EF81-78 田端運転所所属 EF81-78は.2010年12月廃車

B個室二階 二階は屋根の曲線で頭が窮屈

5月28日 函館駅

ED79-21 1981年.青函ﾄﾝﾈﾙ用にED76-700番台から 0番台21両、50番台13両が改造 21号機はED76-783を種車に1978年12月改造 0番台のﾗｽﾄﾅﾝﾊﾞｰ車 ED79-21は2003年8月で廃車

DD51-1093 1975年1月16日、日立製作所水戸で製造 旭川新製配置、1994年から函館運輸所 DD51-1093は2015年度に廃車

DD51-1054 1973年12月、日立製作所で製造 岩見沢新製配置、1994年から函館運輸所 DD51-1054は2014年に廃車

大沼公園

DF200-56 DD51の置換え用に1992年.試作車製造 1994年から.量産車配置開始 2013年度でDD51の置換え完了

ｷﾊ281 1992年試作車.1994年から営業運転 制御付自然振子機構搭載車 ｽｰﾊﾟｰ北斗の運用につく

5月29日 函館市電

1006形＆1007形 元東京都交通局の7000形 1955年製の10両が1970年2月に譲渡 2010年3月31日　1006が運用離脱

8101形 2002年に807の車体更新時に伴い製造 部分的だが市電初の低床電車 9両改造予定だったが1両のみで中止 以降.従来の8000形車体の改造に 低床電車は9600形が登場

函館駅

C11-171 函館本線.SL函館大沼号の試運転 後部にDE10を連結、函館-森間を往復 SL函館大沼号は2014年をもって運行終了 安全確保を理由としているが 財政的な問題ではないのか その後、東武鉄道へ貸し出された

DE10-1692 塗装を黒茶にして 各SL運転時のパートナーに活躍

701系＆485系3000番台 八戸-函館間の白鳥 2012年12月、新幹線の新青森開業で区間短縮 2016年3月、新函館北斗開業により運用消滅 485系の定期運用は 2016年12月現在、新潟-糸魚川間の快速のみ 2017年3月に定期運用消滅

ほたて黄金めし

DE10-1763 寝台特急　日本海の客車回送 日本海は2012年3月で定期運用を終了

八戸ー北高岩 2002年12月の新幹線八戸開業に伴い 八戸-盛岡間が第三ｾｸﾀｰの 青い森鉄道.いわて銀河鉄道となる

751系 1999年、E653系がベースの交流電車 6両編成3本、18両製造 2000年3月、ｽ-ﾊﾟ-はつかりで 盛岡-青森間で運用開始 2002年12月の新幹線八戸開業で 「つがる」八戸-青森（弘前）間に変更 2010年12月新青森開業で一時運用離脱 2011年4月から4両編成化（3本）して 「つがる」青森-秋田間で運行 余剰の中間車6両は2015年11月廃車

ｷﾊ40 東北本線を三戸まで乗入れる

701系 701系も新幹線の八戸開業後は いわて銀河鉄道と青い森鉄道に引き継がれる

EH500 EH500の増備が進んでいる

ED75 下り重連貨物 ED75は2012年3月をもって定期運用終了

485-3000番台 新幹線開業後は青森始発となる「白鳥」

701系

ｷﾊ40+ｷﾊ47 八戸線用

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