| ひばり＆南東北 485系.リバイバルひばり 2001年8月25日〜27日 |
| 東北本線 五百川付近 |
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| ＥＨ500-901 1997年、東芝府中で製造、2000年から営業 EH500-901は2016年4月現在、休車扱い |
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| 485系.リバイバルひばり 青森運転所.A10編成6連＋2連 25日上野-仙台.26日仙台-上野間運転 485系国鉄特急色は2016年6月19日をもって ＪＲの全定期特急運用終了 485系3000番台が新潟-糸魚川間で 快速として1往復のみ運用中 ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝを除く |
| 仙石線 東名ー陸前大塚 2011年の大震災による津波でこの区間は廃線となり 内陸部に新線が建設された |
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| 103系 夕暮れの奥松島を行く 仙石線の103系は2009年10月21日 定期運用終了 |
| 8月26日 |
| 石巻線 浦宿駅 |
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| ｷﾊ40系 キハ48+ｷﾊ48+ｷﾊ47 石巻線 2011年3月11日の大震災で一部区間で不通が続いたが 2015年3月21日に小牛田-女川間で全線復旧 ｷﾊ40系は2015年5月29日をもって ｷﾊ110系に置換え、定期運用が終了 |
| 気仙沼線 2011年3月11日の大震災で全線が不通 同年4月29日に前谷地ー柳津間が復旧 2012年12月22日、柳津ー気仙沼間で JR東日本による「BRT」が本格的に開始 |
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| ｷﾊ40系 南三陸沿岸をいく ｷﾊ48の3連 |
| 大船渡線 気仙沼ー新月 |
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| ｷﾊ59.29 黄金街道ふかひれ号 1989年10月にｷﾊ58・28を改造 ｷﾛ59.29 JT.ｸﾞﾗｼｱとして運転 2000年にｷﾊ58.28 JT.ふかひれとして運転 2003年にリニューアルし.JTこがねに愛称変更 2010年6月17日をもって運用終了 2011年にフィリピン国鉄に売却、輸出 |
| 岩手開発鉄道 盛駅 |
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| ｷﾊ202 旅客営業時代の気動車 1968年 新潟鐡工所で製造 1992年4月で旅客輸送廃止 しばらくは入換用に使われたが休車 2002年に解体された |
| 三陸鉄道 南リアス線 |
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| 36-302・402形 1989年に横浜博覧会用に2編成を製造 1990年に岩手県へ譲渡、三陸鉄道へ 2006年1月29日に運用終了 301・401形と共にミャンマー国鉄へ譲渡 |
| 8月27日 |
| くりはら田園鉄道 |
| 1921年栗原軌道に始まり 1941年栗原鉄道 1955年栗原電鉄 1964年宮城中央交通 1969年栗原電鉄 1995年くりはら田園鉄道 電車から気動車へ切替 |
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| 旧細倉駅を通過する、KD952 1995年の富士重工製、3両製造 わたらせ渓谷鉄道のわ89-300同類 旧細倉駅 1990年まで営業線の終点 現終点は200ｍ先 架線柱は電化時代の面影 |
| 細倉ﾏｲﾝﾊﾟｰｸ駅 |
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| 1988年に廃線となった細倉鉱山への 貨物線を活用して200ｍ延伸して開業 |
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| KD952 廃線後は旧若柳駅の車庫内に静態保存 KD951とKD953は動態保存され毎月の第二日曜日に 旧若柳駅構内で運転される |
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| 1998年に発売された記念乗車券 |
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| ED202 1950年の電化時にED18として中日本重工業で3両製造 改軌改造でED20に改番 1983年にED202 1987年にED203 1995年にED201が廃車 3両とも近隣に静態保存 |
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| 石越行が出発 2007年4月1日に全線廃止、バス輸送に転換 |
| 細倉ﾏｲﾝﾊﾟｰｸ再訪 2022年9月9日 |
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| 駅舎もそのまま保存されている |
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| ホームと線路も残されている ED202は屋根が設置され、車体も再塗装され以前より良い状態になっている |
| 陸羽東線 鳴門温泉ー中山平温泉 |
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| ｷﾊ100系 ｷﾊ111200番台＋ｷﾊ112-200番台 20ｍ車 片運転台 陸羽東線の赤帯・黄帯は.奥の細道仕様 |
| 鳴子御殿湯ー鳴子温泉 江合川橋りょう |
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| ｷﾊ111-200番台 赤帯車 上り 普通 小牛田行 |
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| ｷﾊ110＋ｷﾊ111＋ｷﾊ112 先頭は黄帯車 下り 普通 新庄行 |
| 左沢線 北山形ー東金井 |
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| ｷﾊ101 左沢線用の16ｍ、両運転台仕様 愛称フルーツライナー |