最後の玉電.世田谷線
東急.世田谷線
2000年12月8日&2001年1月25日
 
2000年12月8日
世田谷ー松陰神社
ﾃﾞﾊ150形.153+154
三軒茶屋行

1964年に東急車両で4両を製造.玉川線に導入
当初は単行及び連結運転だったが1967年から連結運転となった
1969年に玉川線廃止に伴い世田谷線に転属
1983年〜84年に大改修を行い中間運転台が撤去された


2001年.ﾃﾞﾊ300形の導入で全車廃車.解体
ﾃﾞﾊ300形.305
下高井戸行

1999年〜2001年に.東急車両で10編成20両を製造
ﾃﾞﾊ70.80.150形の置換を進めた
ﾃﾞﾊ300形.306
導入直後の試運転
ﾃﾞﾊ150形.153+154
下高井戸行
ﾃﾞﾊ150（153-154）.ﾃﾞﾊ80（81-82）
旧型車同士の顔合わせ


ﾃﾞﾊ80は1950年〜53年に新製6両.ﾃﾞﾊ1及びﾃﾞﾊ20の改造車22両を製造
1967年に81-82と83-84を連結車とし.中間運転室を撤去の改造を受ける


2001年.ﾃﾞﾊ300形の導入で全車廃車.解体
ﾃﾞﾊ300（303）形
ﾃﾞﾊ300（301）形
上町
150（151-152）形
日中は上町の留置線で待機
宮の坂駅前
江ノ電601号
1925年に蒲田車両で製造されたﾃﾞﾊ20形.1953年に車体鋼体化でﾃﾞﾊ104
世田谷線移動時に80形87に改番
1970年.江ノ電に譲渡され60形.601に改番.1990年廃車.里帰りし.保存
下高井戸ー松原
ﾃﾞﾊ80（81-82）形
下高井戸行
ﾃﾞﾊ80（81-82）形
下高井戸を出発した三軒茶屋行




ラストラン塗装
2001年1月25日
下高井戸
80形（81-82）
150形（151-152）



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