筑豊本線 1971年4月4日

筑前山家に到着した、門デフが美しいC55-57 2週間前に小倉工場で全検を実施 車体が光ってます C55-57 1937年03月06日、川崎車両・兵庫で新製 小郡-広島-糸崎-鳥栖-大分-大里（門司）-大分を経て 1960年10月、若松 1972年3月、吉松へ 1974年、鹿児島へ 1975年03月31日、廃車

C55-51牽引、普通列車が到着 C55-51 1937年03月18日、汽車会社・大阪で新製 小郡-糸崎-鳥栖-大分-宮崎を経て 1968年10月12日、若松 1971年06月23日、廃車

上りのD60-34を先頭に重連貨物が到着 D60-34 種機「D50-145」（9900形・19944） 1926年12月、日本車両・名古屋で製造 中津川-尻内-弘前-尻内-釜石を経て 1952年10月20日、長野工場で改造 軸重軽減改造 1954年10月28日、直方-柳ヶ浦-を経て 1967年09月11日、直方 1972年11月21日、廃車

大正生まれの古風な面構え

貨物機として作られたので足が短い

改造された、二軸従台車

大正15年、日車で製造 昭和27年、長野工場で改造の銘板

D60-62＋D60-67の重連貨物列車 D62-62 種機「D50-229」（9900形・29928） 1928年12月03日、日立製作所・笠戸で製造 国府津-高崎を経て 1954年12月17日、浜松工場で改造 軸重軽減改造 1954年12月17日、大分を経て 1971年03月26日、直方 1972年06月26日、廃車 D62-67 種機「D50-228」（9900形・29927） 1927年11月29日、日立製作所・笠戸で製造 国府津-高崎-小樽築港-滝川-富良野を経て 1955年03月19日、浜松工場で改造 軸重軽減改造 1955年03月19日、大分を経て 1970年10月06日、直方 1972年06月26日、廃車

門デフのC55-53が引く普通列車 C55-53 1937年03月21日、三菱重工・神戸造船所で新製 大分-宮崎を経て 1968年10月31日、若松 1971年08月17日、廃車 大分市、若草公園に展示・保存 しかし、このカマは「C55-46」で 製造銘板とﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄを交換 「C55-53」を手違いで解体したため 替え玉展示にしたとか

D60-52+D60の重連、貨車は1 D62-52 種機「D50-192」（9900形・19991） 1927年06月18日、日立製作所・笠戸で製造 沼津-田端-高崎を経て 1954年07月24日、浜松工場で改造 軸重軽減改造 1954年07月24日、横手-郡山を経て 1968年09月05日、直方 1972年05月01日、廃車

D60-62牽引の普通列車

D60-62 詳細不明

貴重な、D50-140の普通列車 この月の30日に、さよなら運転実施 D50-140　　元9900形・19939 1926年06月18日、日立製作所・笠戸で製造 梅小路-糸崎-岡山-姫路-梅小路 吹田-大里（門司）-直方を経て 1968年10月06日、若松 1972年01月01日、梅小路へ 1979年03月28日、廃車 京都鉄道博物館に保存・展示、

冷水峠に挑む、C55の普通列車

D60が後部補機に就く列車は、急行か？普通か？

下り、急行天草、熊本行の後部補機に就くD60 このあと、熊本発の「天草」で帰京

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