| 八高線 | |
| 1970年7月21日 | |
 |
|
| D51-507 越生駅でタブレット交換 「D51-507」は新小岩からの転属車 「クルクルパー」が外されています 「D51-507」 1940年07月10日、大宮工場で新製 田端-新鶴見-尾久-田端-新小岩を経て 1970年05月、高崎 1970年10月、厚狭へ 1972年12月、廃車 |
|
 |
|
| D51-631 竹沢付近をいく、上り貨物 「D51-631号機」も新小岩からの転属車 「D51-631」 1941年06月17日、日本車両・名古屋で新製 宇都宮-高崎-尾久-大宮-八王子-新小岩を経て 1970年03月、高崎 1970年11月、廃車 |
|
 |
|
 |
|
| D51-745 竹沢駅で上り貨物と列車交換 八高線にも「DD51」が導入され始めました 「D51-745」 1943年08月08日、日本車両・名古屋で新製 宇都宮を経て 1960年06月、高崎 1970年09月、廃車 高崎鉄道管理局前に保存 上毛高原駅前に移設・保存 水上駅SL転車台広場に移設・保存 |
|
 |
|
 |
|
| 竹沢駅を出発 次位に「DD51」を連結しています |
|
 |
|
| D51-507+DD51 習熟運転の為の重連かな？ |
|
 |
|
| 高麗川に休む「D51」と鉄フャン |
|
 |
|
| C58-309 八高線には「C58」も入線していました 思いっきり逆光ですがお許しを！ 右にいるのは確か・・・同級生？ 「C58-309」 1941年11月20日、川崎車両・兵庫で新製 千葉を経て 1949年10月、高崎 1970年10月、小牛田へ 1971年09月、廃車 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
| C58-211 何処の駅か不明 「C58-211」 1941年11月20日、川崎車両・兵庫で新製 奈良-和歌山-紀伊田辺-小山を経て 1968年09月、高崎 1970年09月、竜華-紀伊田辺へ 1972年05月、廃車 |
|
 |
|
 |
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
| 一緒に行った友達 |
|
| 八高線/足尾線 「さよなら運転」 |
|
 |
|
 |
|
|
|
| 八高線さよなら運転 | |
| 1970年9月27日 | |
 |
|
| C58-309+D51-631 竹原ー寄居間を行く、八高線のさよなら列車 |
| 足尾線さよなら運転 | |
| 1970年10月4日 |
|
 |
|
 |
|
| C12-41+C12-46 桐生構内を行く足尾線のさよなら列車 「C12-41」 1933年09月16日、日立製作所・笠戸で新製 苫小牧-深川-遠軽-中湧別-深川-名寄 浜頓別-滝川-美濃太田-中津川-高岡 釧路-滝川-釧路-厚床-標茶-田端 浜川崎-桐生を経て 1968年10月、高崎 1970年11月28日、廃車 「C12-46」 1934年3月17日、川崎車両・兵庫で新製 桐生を経て 1968年10月、高崎 1970年11月28日、廃車 |
|
 |
|
 |
|
|
|
 |
|
| 出発 失敗作！一枚前はピンボケ・・・ |
|
| 各部屋へ 現役時代の蒸気機関車へ |